ម៉ូដែលដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយ W198 គឺជារថយន្តស្ព័រដំបូងរបស់ម៉ាក Mercedes-Benz នៃយុគសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ រថយន្ដ 300SL ត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៥៤ នៅទីក្រុងញូវយ៉កជាម៉ូដែលផ្លូវរបស់រថយន្តប្រណាំង W194 ។ អេសអិលតំណាងឱ្យសេរេលីច (បកប្រែពីអាឡឺម៉ង់ - "ឧត្ដមគតិ") ។ ជាការពិតណាស់, 300SL មានទំងន់ត្រឹមតែ 1,280 គីឡូក្រាម។ ជម្រើសនៃការឌិគ្រីបទី ២ គឺ Sport Leicht ដែលគួរតែបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្ត។

ម៉ាស៊ីនត្រូវតែនិយាយថាជា Spartan ។ ក្នុងចំណោមគ្រឿងបរិក្ខារដែលមាននៅក្នុងឡាននាឡិកានិងផេះត្រូវបានតំឡើងហើយសម្រាប់ថ្លៃសេវាបន្ថែមវិទ្យុអាចត្រូវបានតំឡើង។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកង់ទំនេរដូច្នេះមានតែបន្ទប់សម្រាប់របស់របរនៅលើសាឡុងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតមិនមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងកាប៊ីនទេពីព្រោះបង្អួច ៣០០ អិលមិនធ្លាក់ចុះ - គេអាចទាញចេញបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើចង់បានផ្ទៃខាងក្នុងអាចត្រូវបានខ្យល់តាមបង្អួចតូច។

ធាតុទ្រទ្រង់នៅក្នុងការរចនា 300SL គឺជាស៊ុមរាងជាគ្រោងដែកដែលផ្នែកដែកតួនិងអាលុយមីញ៉ូមផ្នែកម៉ាស៊ីននិងតួត្រូវបានជួសជុល។

លក្ខណៈសំខាន់នៃរាងកាយគឺទ្វារដែលមានរាងដូចស្លាប។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនេះមិនមែនជាចំនួនអ្នករចនាទេប៉ុន្តែជាវិធានការចាំបាច់ទាំងស្រុង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានពន្យល់ដោយវត្តមាននៃបំពង់នៅក្នុងស៊ុមឡានពីព្រោះច្រកទ្វារដែលត្រូវធ្វើឱ្យធំទូលាយដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងទ្វារធម្មតា។ កាលៈទេសៈដូចគ្នាបានក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតជួរឈរចង្កូតបត់ដើម្បីងាយស្រួលចុះចតនៅក្នុងឡាន។
បន្ថែមពីលើរូបរាងដ៏អស្ចារ្យ 300SL ត្រូវបានជឿនលឿនបើមិនមានបដិវត្តពីទស្សនៈបច្ចេកទេស។ ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះហើយតួលេខនៅក្នុងសន្ទស្សន៍គ្រាន់តែបង្ហាញពីសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន ៣ លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងដែលមានទំហំ ២៩៩៦ ស។ ​​ម។ ការ៉េដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅមុំ ៤៥ ដឺក្រេបានបង្កើតថាមពលអតិបរមា ២១៥ សេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋប្រហារបង្កើនល្បឿនដល់ ២៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ាស៊ីន ៣០០ អេ។ អិល។ អិល។ អិលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់សាំងដំបូងគេនៅលើពិភពលោកការចាក់បញ្ចូលមេកានិកកណ្តាលដោយហាន់សេនបឺក

នៅពេលដែលមិនមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវិស្វករអាឡឺម៉ង់បានគិតអំពីការបង្កើតយន្តការមួយដែលនឹងកម្ចាត់គ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមិនចេះរីងស្ងួត។ ដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ីនមេកានិចដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រេងឥន្ធនៈបានចូលទៅក្នុងបរិមាណនៃការទទួលទានហើយមិនមែនជាល្បាយរបស់វាជាមួយខ្យល់ទេប៉ុន្តែធាតុផ្សំទីពីរនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានចូលស៊ីឡាំងតាមរយៈវ៉ាល់។

ការផ្អាកឯករាជ្យគឺកម្រណាស់សម្រាប់រថយន្តនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការដោះស្រាយនិងសុវត្ថិភាពល្អអ្នករចនាឌីសប៊ែន - ហ្សាក់បានប្រើដំណោះស្រាយនេះសម្រាប់រថយន្ត 300SL ។ ទទួលបានជោគជ័យជាពិសេសគឺការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ឌីដ្យូនិងស្ពានដែលមានអ័ក្ស "ដើរ" ។

បន្ថែមពីលើការវាយតម្លៃវិជ្ជមានរបស់អ្នកឯកទេសដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទាំងនេះមានភាពល្បីល្បាញដោយសារការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ល្អរបស់អ្នកប្រណាំងនៅជុំវិញពិភពលោក។ ការរចនានៃហ្វ្រាំង 300SL បន្ទាប់ពីពេលខ្លះត្រូវបានថតចម្លងដោយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលធ្វើការលើរថយន្តស្ព័រ - ស្គរត្រូវបានធ្វើឱ្យធំទូលាយហើយមានឆ្អឹងជំនីរឆ្លងកាត់សម្រាប់ការត្រជាក់។ ពិតនៅដើមទសវត្សទី ៦០ ដើម្បីជាប្រយោជន៍នៃការដំណើរការហ្វ្រាំងល្អស្គរបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់ឌីស។

ការផលិតរោងចក្រអេសអិល ៣០០ ដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយ W198 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៩៦៣ ជាមួយនឹងការបើកដំណើរការអ្នកស្នងតំណែង W113 ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា“ វត្ត” ។ ជាសរុបរថយន្តស្ព័រ ៣០០ ៣០០ ស៊ីអិល ៣០០ គ្រឿងនិងរថយន្តដឹកទំនិញបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវចំនួន ១.៨៥៨ ៣០០ ស៊ីអេលត្រូវបានផលិត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

បច្ចេកទេស

ដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនខ្ពស់នៅក្រោមក្រណាត់ទាបវាត្រូវផ្អៀងទៅខាងឆ្វេងដោយ ៥០ ដឺក្រេ។ បញ្ហារំអិលត្រូវបានដោះស្រាយដោយបច្ចេកវិទ្យាប្រណាំងដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមទឹកស្ងួតនិងធុងប្រេងដាច់ដោយឡែក។

រថយន្ត 300 SL Coupéគឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងដែលផលិតម៉ាស៊ីនបួនដាច់ ៗ ក្នុងពិភពលោកដែលចាក់បញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់។ ការពិសោធន៍ចាក់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តពីមុនប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះម៉ូដែលតូចៗដូចជាហ្គូតប្រូសឌឺហ្គរដែលមានម៉ាស៊ីនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលតូចៗពីរ។

វាមើលទៅដូចជាតួរាងជាបំពង់ដ៏ល្បីល្បាញនៃ“ ទី ៣០០” ។ ស្ទើរតែរចនាសម្ព័នថាមពលទាំងមូលត្រូវបានចម្អិនពីបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2.5 សង់ទីម៉ែត្រមានតែធាតុដែលផ្នែកដែលត្រូវបានភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ក្រាស់ជាង។ ម៉ាស់សរុបនៃស៊ុមគឺដក 50 គីឡូក្រាម។

បិទអេក្រង់

ការធ្វើដំណើរទៅណាក៏បានល្អឬស្ទើរតែទាំងអស់ឡានទំនើបអាចបាត់ពីការចងចាំបន្ទាប់ពីបានតែពីរបីសប្តាហ៍តែពីរថ្ងៃនោះនៅកង់ ៣០០ អេសអិលខ្ញុំនឹងចងចាំពេញមួយជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ ដូចគ្នានឹងសៀវភៅអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃគំរូនេះដែរពួកគេនឹងមិនរលាយបាត់ពីធ្នើរបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេលយូរទេ។ មានឡានដែលចំណាប់អារម្មណ៍នៅតែមានជារៀងរហូត។