ការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់រថយន្តត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅជុំវិញពិភពលោក: មនុស្សជាច្រើនដែលបានជ្រើសរើសឡានអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានជំរុញមិនត្រឹមតែដោយបំណងសន្សំសំចៃឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានបំណងការពារបរិស្ថានពីការបំភាយដែលជៀសមិនរួចផងដែរនៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែតើរថយន្តអគ្គិសនីពិតជាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ធម្មជាតិឬតើនេះជាទេវកថាមែនទេ?
កំណើននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី
គំនិតក្នុងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដើម្បីផ្លាស់ទីយានយន្តបានមកដល់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅសតវត្សទី XIX ។ បច្ចុប្បន្នផែនការនេះបានរកឃើញជីវិតទីពីរហើយលើសពីនេះទៀតការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យវាអាចបកប្រែទៅជាការពិត។
ឥឡូវនេះន័រវែសគឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនី: ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅទីនេះគឺ ១៥% នៃចំនួនរថយន្តសរុបនៅលើដងផ្លូវរបស់ប្រទេស។ ការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រដ្ឋមួយចំនួនផ្តល់ការឧបត្ថម្ភផ្សេងៗដល់អ្នកទិញរថយន្តដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនរំtireកពួកគេពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលបរិស្ថាននឹងនាំមកពីការបដិសេធមិនបើកបររថយន្តជាមួយម៉ូទ័របុរាណ។
ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឆ្ងាយពីគេ ទាក់ទងនឹងហេតុផលខាងក្រោមនេះ៖ ដំបូងរដ្ឋាភិបាលមិនបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ណាមួយដល់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីទេ។ ទីពីរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺនៅក្មេងនៅឡើយ។
តើរថយន្តអគ្គិសនីប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានយ៉ាងដូចម្តេច
វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីយានយន្តអគ្គិសនីដល់បរិស្ថានមានតិចតួចបំផុត: អាគុយម៉ង់នេះត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីស្ទើរតែទាំងអស់ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃផលិតផលរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខអ្នកទិញសក្តានុពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនមើលទៅលើទិដ្ឋភាពនេះដោយសុទិដ្ឋិនិយមបែបនេះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាបានប្រែក្លាយថាអត្ថប្រយោជន៍នៃការដំណើរការម៉ាស៊ីនជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺមានការសង្ស័យទាំងស្រុង: ការវិភាគហ្មត់ចត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយគិតគូរពីធនធានដែលបានចំណាយលើការផលិតអគ្គិសនីថ្លៃដើមនៃការផលិតអាគុយនិងការចោលជាបន្តបន្ទាប់។ វាបានប្រែក្លាយថាឡានអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានច្រើនជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖ ប្រសិនបើអ្នកវាយតំលៃ ការបំពុលរូបិយវត្ថុប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជាមួយ ខូចខាតចំនួន ១១០០ ដុល្លារបន្ថែមទៀតជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច.
ដើម្បីបើកបររថយន្តអគ្គិសនីអ្នកត្រូវការថាមពលអគ្គីសនីដែលបង្កើតបានជាចម្បងដោយរោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីនិងកំដៅក៏ដូចជារោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរនិងក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ - រោងចក្រថាមពលដែលប្រើថាមពលព្រះអាទិត្យនិងខ្យល់។ វិធីសាស្រ្តពីរចុងក្រោយនៃការផលិតអគ្គិសនីគឺមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចបំផុតចំពោះបរិស្ថានទោះយ៉ាងណាប្រាក់ចំណេញនៃទម្រង់នៃការទាញយកធនធាននេះគឺតូចណាស់។ ជម្រើសផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានចរន្តអគ្គីសនីរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់ការបំពុលបរិយាកាសចាប់តាំងពីរោងចក្រថាមពលដំណើរការលើផលិតផលធ្យូងថ្មឧស្ម័ននិងប្រេង។ រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើននៅលើពិភពលោកនឹងត្រូវការអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនដូច្នេះបរិយាកាសកាន់តែសកម្មនឹងកាន់តែកខ្វក់។
បញ្ហាមានភាគីផ្សេងទៀត។: ដំបូងការផលិតអាគុយសម្រាប់រថយន្តគឺកខ្វក់ណាស់, ទីពីរនៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់ឡានអគ្គីសនីភាគល្អិតរឹងបានហោះចូលទៅក្នុងអាកាសរាលដាលពាសពេញតំបន់ធំមួយ (នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងតំបន់ដែលចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងស្ថានភាពបរិស្ថានមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចប៉ុន្តែតំបន់ជិតខាងរងទុក្ខ) ។
វាប្រែថាអត្ថប្រយោជន៍នៃឡានដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានការសង្ស័យ៖ វានៅសល់តែដល់ទីបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះដើម្បីរកឱ្យឃើញថាអ្វីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិយាកាសដូចជារថយន្តអគ្គិសនីឬរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាប៉ុន្តែពុំមានការសិក្សាស៊ីជម្រៅលើប្រធានបទនេះត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេកំពុងវិនិយោគធនធានមនុស្សនិងហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើវិធីផ្សេងៗដើម្បីបង្កើនប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនក្នុងចំណោមប្រជាជន។
ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន
បរិបទបរិស្ថាននៃការប្រើប្រាស់ឡានអគ្គិសនីគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលជាអាគុយម៉ង់សំខាន់នៅក្នុងការពិភាក្សាដែលមនុស្សដែលចូលចិត្តរថយន្តបុរាណដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (អាយស៊ីអ៊ី) និងគូប្រជែងរីកចម្រើនរបស់ពួកគេចូលរួម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមិនមានភាពប្រាកដប្រជានិងយោបល់ចុងក្រោយលើបញ្ហាដែលបានបង្ហាញសូម្បីតែនៅក្នុងសហគមន៍អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរិស្ថានដូច្នេះវានៅតែបើកចំហ។
ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកស្រាវជ្រាវ (មិនបញ្ចុះបញ្ចូលផលប្រយោជន៍ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មប្រេង) បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានដូចគ្នាឬប្រហាក់ប្រហែលគ្នា: រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានជាងម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតាទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះវានឹងមិនធ្វើដោយគ្មានយោបល់ទេ។
ប្រសិទ្ធភាពថាមពល: អាយ។ ស៊ី។ អ៊ីទល់នឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
ទិដ្ឋភាពនៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទនេះគឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងបរិបទនៃផលប៉ះពាល់អំណោយផលដល់បរិស្ថាន។ ការពិតគឺថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវ“ ផ្សែងស្អាត” ។ ប៉ុន្តែ“ អាហារូបត្ថម្ភ” ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើតំបន់ប្រើប្រាស់អាចកើតឡើងដោយសារតែថាមពលដែលបង្កើតដោយរោងចក្រថាមពលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែលកំពុងដំណើរការលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។
ម៉ាស៊ីនឡានអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុន Renaultហ្សូ
ទោះយ៉ាងណាទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានអឺរ៉ុបបានធ្វើនិងបោះពុម្ពផ្សាយការសិក្សាមួយ។ ពីវាយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថាសូម្បីតែប្រើថាមពលដែលទទួលបានពីរោងចក្រថាមពលឥន្ធនៈម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងស៊ីថាមពលត្រឹមតែពីរភាគបីនៃថាមពលដែលនឹងត្រូវការសម្រាប់ឡានសាំងដើម្បីយកឈ្នះចម្ងាយដូចគ្នាជាមួយវា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឌីជីថលលទ្ធផលនៃការសិក្សាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងតារាង:
១០០ គីឡូម៉ែត្រដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
២៦ មេ។ ជ។ ជ។ ត្រូវមានប្រេងឥន្ធនៈហើយបញ្ជូនទៅរថយន្ត។ ឡានខ្លួនឯងប្រើ
142 MJ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដែលមានឈ្មោះ។
74 MJ ត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យផលិតនិងចែកចាយអគ្គិសនីដល់ឡាន។ ដើម្បីផ្លាស់ទីឡានអគ្គិសនីត្រូវការ
តួលេខទាំងនេះបញ្ជាក់ថាយានយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបានបង្កើតតាមរយៈការសំរបសំរួលនៃប្រភពផូស៊ីលទោះយ៉ាងណាផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់សមហេតុផលច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រើប្រេង។ នេះបង្ហាញថាពួកគេមានថាមពលកាន់តែច្រើននៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់បរិស្ថាន។
ម៉ាស៊ីនចំហេះ
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលនៅតែប្រើប្រាស់ថាមពលពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល - បើនិយាយជាសកលដុតវាតិចជាងម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈហើយដូច្នេះដោយប្រយោលវាជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
ផលិតកម្មប្រតិបត្ដិការការបោះចោលយានយន្តអគ្គិសនី - តើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដំណើរការទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែរឬទេ?
លក្ខណៈសំខាន់នៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺវត្តមាននៅក្នុងការរចនាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងអាគុយរបស់វា។ ជាការពិតភាពបរិសុទ្ធនៃអេកូឡូស៊ីនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺជាក់ស្តែង: ពួកគេមិនមានការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពួកគេមិនប្រើផលិតផលប្រេងនិងសារធាតុគីមីពុលដូចជាការរបឆាមងនឹងកមនក។ ល។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគំនិតដែលចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនអាចនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនីនៃភាពបរិសុទ្ធពេញលេញនិងអ្វីៗទាំងអស់នេះទេពីព្រោះ ថានៅទីនេះវាចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណាមិនត្រឹមតែអវត្តមាននៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានកត្តាមួយចំនួនទៀតផងដែរ។ អ្នកឯកទេសនៃសាកលវិទ្យាល័យអាមេរិចនៃសាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ាបានលើកឡើងថាការគណនាត្រឹមត្រូវបំផុតនៃការគ្មានគ្រោះថ្នាក់នៃយានយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងប្រសិនបើអ្នកស្រាវជ្រាវចូលរួមវិភាគវដ្តជីវិតពេញលេញនៃរថយន្តអគ្គិសនី។
តើរថយន្តអគ្គិសនីអាចបង្កអន្តរាយដល់បរិស្ថានដែរឬទេ?
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខ្លួនឯងបង្កើតជា“ ផ្សែងស្អាត” ដោយមិនដុតអ្វីទាំងអស់ដោយមិនបង្កើតឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះសូម្បីតែរថយន្តដែលប្រើថាមពលកូនកាត់ចុងក្រោយបំផុតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននិងបាត់បង់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថាបំពង់ផ្សែងមិនមែនជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការយានយន្តតែមួយទេ។
ដូច្នេះអ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យអេឌីនបឺកបានសន្និដ្ឋានថាការពិតជាក់ស្តែងនៃការដំណើរការយានយន្តអគ្គិសនីនាំឱ្យមានការបញ្ចេញបរិមាណអតិសុខុមប្រាណដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាន។ នេះកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលចលនារបស់ឡានហើយភាគល្អិតដែលមានគ្រោះថ្នាក់បែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាងពេលប្រើអាយឌីអ៊ី។ ការសិក្សាមួយទៀតក៏បានបញ្ជាក់ពីការពិតនេះផងដែរ។ មីក្រូនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងនិងបង្កើនល្បឿន។
ប្រភពរបស់ពួកគេគឺ៖
- ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
- សំបកកង់ដែលខូចកំឡុងពេលប្រើ
- ម៉ាសយានយន្ត - វាមានទំងន់កាន់តែច្រើនការខិតខំបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំង។
- ផ្ទៃផ្លូវក្រោមឥទិ្ធពលនៃម៉ាសរបស់រថយន្ត។
នៅឆ្នាំ ២០១៣ តំណាងសាកលវិទ្យាល័យហែដហ្វតស៊្រី (ចក្រភពអង់គ្លេស) ដែលដឹកនាំដោយលោករ៉ានជីតសូហេយបានធ្វើការពិសោធន៍បង្ហាញ។ នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលរថយន្តជាង 50 ពាន់ឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃឧបករណ៍រាវរកមីក្រូវ៉េវរឹងត្រូវបានតំឡើង។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានបង្ហាញថារថយន្តមួយគ្រឿងបានបន្សល់ទុកនូវមីក្រូជីវាណូចំនួន ៥០ មីក្រូក្រាមនៃធម្មជាតិរឹងមាំក្នុងមួយថ្ងៃខុសៗគ្នា។ មួយភាគបីនៃពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន។ សមាមាត្រសំខាន់នៃពួកគេគឺភាគល្អិតនៃផ្ទៃផ្លូវកៅស៊ូនិងធូលីចេញពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
មីក្រូសរីរាង្គទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃការបំភាយដែលមានគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ឧស្ម័នហត់នឿយមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សុខភាពក្នុងរយៈពេលវែងខណៈដែលវាកកកុញប៉ុន្តែសារធាតុទាំងនេះធ្វើឱ្យវាលឿនជាងមុនដោយផ្ទាល់បង្កឱ្យមានជំងឺផ្សេងៗរួមទាំងរោគសាស្ត្រនៃបេះដូងនិងផ្លូវដង្ហើម។
អ្នកជំនាញនិយាយថា“ ការចាប់” សំខាន់គឺថារថយន្តអគ្គិសនីមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តបុរាណជាមធ្យមស្ទើរតែមួយភាគបួនពោលគឺកើនឡើងដល់ ២៥% ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការប្រៀបធៀបរថយន្តដែលអាចប្រៀបធៀបបានចំនួនពីរគឺ“ Tesla Model S” និង“ BMW 7-Series” មានម៉ាស ២,១ តោនទល់នឹង ១,៧ តោន។
ក្នុងការគាំទ្រដល់អង្គហេតុនេះវាក៏និយាយផងដែរថាម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្ខំឱ្យទាក់ទងហាងជួសជុលរថយន្តដែលទាក់ទងញឹកញាប់ជាងមុនដើម្បីជំនួសសំបកកង់កៅស៊ូដោយសារតែការពាក់របស់ពួកគេ។ ម៉ាសអេឡិចត្រូនិចដែលកើនឡើងជាលំដាប់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអាគុយធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានតំឡើងដោយចេតនាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីបង្កើនជួរស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។
សូម្បីតែគ្រឿង "ស្រាលបំផុត" នៅលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានទំងន់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នេះនាំឱ្យមានបញ្ហាដោយផ្ទាល់នៃបញ្ហានៃការបង្កើនល្បឿននៃសំបកកង់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងផ្ទៃផ្លូវហើយជាលទ្ធផលការបង្កើត microparticles រឹងដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយនេះបង្ហាញពីឥទ្ធិពលបរិស្ថាននៃរថយន្តបែបនេះ។
ការហត់នឿយ - តើពួកគេមិននៅទីនោះទេឬ?
ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺសាមញ្ញ - បាទ / ចាសរថយន្តអគ្គិសនីពិតជាមិនមានពួកគេទេ - ពួកគេមានវត្តមាននៅកន្លែងផ្សេងទៀត! រោងចក្រថាមពលកំដៅដែលបង្កើតថាមពលអគ្គីសនីដើម្បីសាកអាគុយគឺជាកន្លែងដែលផ្សងពិតប្រាកដចេញពី។ តើការសន្និដ្ឋានអ្វីកើតឡើងពីនេះ? តាមពិតឆ្ងាយពីអ្វីដែលអាចទទួលយកបានបំផុត។ វាប្រែថាទោះបីជាមានការលុកលុយទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីក៏ដោយការបំភាយខ្យល់ដោយសារតែប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពលពិតជាមិនថយចុះទេប៉ុន្តែនៅតែយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងកម្រិតដូចគ្នា។
ជាការពិតប្រសិទ្ធភាពនៃវត្ថុបែបនេះគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏នៅឆ្ងាយពីភាពឥតខ្ចោះដែរ។ នេះក៏បន្ថែមនូវប្រសិទ្ធភាពទាបនៃអាគុយការបាត់បង់នៃការបំលែងថាមពលដើម្បីបញ្ចូលដ្រាយវ៍និងធានានូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានគឺអនុញ្ញាតឱ្យនិយាយថាគួរឱ្យខកចិត្ត: ការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាសនៅតែមានវត្តមានតែប្រភពរបស់វាផ្លាស់ប្តូរ - ជំនួសឱ្យបំពង់ផ្សែងនៃអាយអេសអេសដែលបំពាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិការកើនឡើងនៃលូនៅក្នុងខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ដោយបំពង់នៃរោងចក្រថាមពល។
សព្វថ្ងៃប្រភពថាមពលអគ្គីសនីនៅលើខ្នាតសកលគឺគ្រាន់តែជារោងចក្រថាមពលកំដៅប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះការបែងចែកប្រេងឥន្ធនៈថាមពល ៤០ ភាគរយបានមកពីធ្យូងថ្មនិងធ្យូងថ្ម ២២ ភាគរយមកពីឧស្ម័ននិង ៥ ភាគរយពីប្រភាគប្រេងដែលត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពលអគ្គីសនីដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតរោងចក្រថាមពលកំដៅត្រូវការបរិមាណទឹកយ៉ាងច្រើនដែលបរិមាណដែលអាចបំពេញតម្រូវការរបស់មនុស្ស ៥ ពាន់លាននាក់ក្នុងរយៈពេលតែមួយ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ យោងតាមការគណនារបស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងការកើនឡើងសមត្ថភាពរោងចក្រថាមពលនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ទឹកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ទ្វេដង។
ហើយនេះគឺជាការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នកជំនាញមកពីសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាន័រវេសហើយនិងវិមាន! ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីយ៉ាងទូលំទូលាយពីទស្សនៈបរិស្ថានគឺគ្មានន័យទេនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះដែលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយការដុតប្រេងធ្យូងថ្មឬលីលីតនៅ TPPs ។
តើមានជម្រើសអ្វីខ្លះនៅក្នុងស្ថានភាពនេះ? ជាគោលការណ៍អ្វីៗទាំងអស់គឺសាមញ្ញ - ថាមពលអគ្គីសនីដែលត្រូវបានបញ្ចូលជាថ្មីដោយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបង្កើតដោយស្មុគស្មាញដែលមិនបង្កើតការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិយាកាស។ ទាំងនេះអាចជាកន្លែងថាមពលជំនួសឬរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ចំពោះប្រព័ន្ធចុងក្រោយវាទទួលរងនូវការបរាជ័យទាំងស្រុងលើមុខទាំងអស់ហើយអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើប្រជាប្រិយភាពរបស់វាទេ។ នៅទីនេះអ្នកមានសម្ពាធពីអង្គការបរិស្ថាននិងកម្មវិធីរដ្ឋដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នៅហ្វូគូស្ហ៊ីម៉ានិងឆេនបៀល។ ជាមួយនឹងថាមពលជំនួសអ្វីៗក៏មិនមានលក្ខណៈល្អបំផុតដែរ - តាមពិតមិនមានស្ថានីយ៍ច្រើនទេដែលប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញហើយអ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀតនោះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបរិស្ថានជុំវិញពិភពលោកទេ។
ការសន្និដ្ឋានពិតជាមិនផ្តល់ភាពធូរស្បើយទេ៖ ស្ទើរតែនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីយើងអាចរំពឹងថានឹងមានការលុកលុយសកលនៃថាមពល "ស្អាត" ។ ហើយស្ថានភាពកិច្ចការនេះធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយធំទៅរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាសកម្មភាពដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងន័យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពបរិស្ថាននៅលើពិភពលោក។
រថយន្តអគ្គិសនី“ អាហារូបត្ថម្ភ”៖ អង្គហេតុដែលអ្នកគួរដឹង
ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃការប្រើប្រាស់យានយន្តបែបនេះគួរតែត្រូវបានពិចារណាជាពិសេសតាមរយៈការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ប្រសិនបើនៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗនៃពិភពលោកភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃយានយន្តអគ្គិសនីអាចមានទំនាក់ទំនងគ្នាបន្ទាប់មកមានប្រទេសដែលតម្លៃបរិស្ថានរបស់ពួកគេគឺជិតនឹងតម្លៃដាច់ខាត។
ឧទាហរណ៍ដែលប្រាប់ច្រើនបំផុតគឺន័រវែស។ នៅក្នុងប្រទេសនេះថាមពលសំខាន់មួយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីនិងប្រភពកកើតឡើងវិញ។ ប្រតិបត្តិការនៃយានយន្តបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមព្យញ្ជនៈជាមួយនឹងការបំភាយសូន្យ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតំណាងនៃសាកលវិទ្យាល័យ North Carolina (សហរដ្ឋអាមេរិក) បានបង្ហាញផ្ទុយពីនេះ។ ការបំភាយឧស្ម័នជាមធ្យមគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងរដ្ឋទាំងនោះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ គេសន្និដ្ឋានថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបញ្ចេញការបំភាយដែលមិនសូវបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលមានន័យថាស្ថានភាពបរិស្ថានគួរតែល្អជាងនេះ?
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឡានអគ្គិសនី
ប៉ុន្តែអ្វីដែលផ្ទុយពីទ្រឹស្តីនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងត្រូវបានពន្យល់ដោយការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីកើនឡើងសម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីរថយន្តហើយនេះបង្កើតឱ្យមានតំរូវការសម្រាប់ការបង្កើតថាមពលដែលជាការបង្កើនបន្ទុកដល់សហគ្រាសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពល។
សរុបសេចក្ដីមកយើងកត់សម្គាល់ថាសូចនាករនៃភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានគឺពឹងផ្អែកលើតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសទាំងនោះដែលថាមពលមួយចំណែកធំផ្អែកលើប្រភពផូស៊ីលនិងថាមពលអាតូមិចតម្លៃអេកូឡូស៊ីរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងទាបជាង។ នៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះដែលចំណែកនៃថាមពលជំនួសនិងថាមពលកកើតឡើងវិញខ្ពស់ជាងនេះ - ផ្ទុយទៅវិញ។ ទោះយ៉ាងណាប្រេងនិងនិស្សន្ទវត្ថុរបស់វារួមជាមួយប្រភពផូស៊ីលច្បាស់ជាត្រូវបានគេពេញចិត្តតិចបំផុត។
ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាអតិបរមាពីរថយន្តអគ្គិសនីវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលការផលិតអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងមិនបង្កអន្តរាយដល់បរិស្ថាន។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Tesla Motors Corporation មិនត្រឹមតែស្វែងរកការធ្វើសមាហរណកម្មនិងលើកកម្ពស់ថាមពលព្រះអាទិត្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផលិតបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយការខិតខំរបស់វាផងដែរ។
លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងប្រទេសចិនមិនពេញចិត្តនឹងរថយន្តអគ្គិសនីទេ
តើអ្នកដឹងទេថាប្រទេសមួយពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានគេជឿជាក់លើទេវកថានៃភាពស្អាតនៃឡានដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច? តំណាងប្រទេសចិន! កំហាប់នៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសនេះគឺខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។នៅតាមទីក្រុងមួយចំនួនចំណែកនៃយានយន្តអគ្គិសនីមានចំនួនលើសពីរថយន្តដែលបំពាក់ដោយអាយឌីអ៊ី។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របពេល - សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ ប្រទេសបានប្រកាសបើកដំណើរការស្ថានីយសាកថ្មចំនួន ៨០០,០០០ ។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មសកលនេះ៖ តម្លៃប្រេងឡើងខ្ពស់បរិមាណរ៉ែលីចូមមួយចំនួនធំ - វត្ថុធាតុដើមដែលអាគុយសម្រាប់យានអគ្គិសនីត្រូវបានផលិតក៏ដូចជាការខ្សោះជីវជាតិនៃស្ថានភាពបរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុងដោយសារចំនួនយានយន្តជាច្រើនដែលបំពាក់ដោយអាយ។ ស៊ី។ អ៊ី។ តើអ្នកគិតថាការណែនាំរថយន្តអេឡិចត្រូនិចដ៏ធំបានជួយសង្គ្រោះស្ថានការណ៍បានទេ? ជាអកុសលទេ! វាគ្រប់គ្រាន់ហើយដើម្បីសង្កេតមើលពីរបៀបដែលសមាមាត្រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកអាចត្រូវបានដាក់នៅទីក្រុងប៉េកាំងនិងទីក្រុងធំ ៗ ផ្សេងទៀតទោះបីជាផ្លូវនៃ megalopolises ត្រូវបានជន់លិចដោយរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក៏ដោយ។
អ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិចិនបានធ្វើការវិភាគអំពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនិងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានគួរឱ្យអស់សំណើចមួយគឺ ៨៥% នៃថាមពលអគ្គីសនីនៅក្នុងចក្រភព Celestial ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រថាមពលកំដៅដែលភាគច្រើនជាធ្យូងថ្មដុត។ ឧបករណ៍អគ្គិសនីមួយចំនួនធំធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ព្រោះនៅតាមស្ថានីយ៍ធ្យូងថ្មត្រូវបាញ់ធ្យូងថ្មបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតំរូវការថាមពលរបស់ប្រទេស។
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញថាសម្រាប់រាល់ថាមពលគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនីរហូតដល់ ២៧៤ ក្រាមនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតចូលក្នុងបរិយាកាស។ ក្នុងករណីប្រេងសាំង ICEs សូចនាករមិនលើសពី 180 gr ។ នោះគឺការដុតបរិមាណធ្យូងថ្មដែលត្រូវការដើម្បីផលិតថាមពលអគ្គីសនីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការឡានអគ្គិសនីនៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រនឹងផ្តល់នូវបរិមាណនៃការបំភាយដែលនឹងលើសពីផលវិបាកនៃការដុតបរិមាណសាំងដែលមានបរិមាណស្មើគ្នានៅក្នុងយានយន្តប្រពៃណី។ មានការប្រៀបធៀបមួយទៀត: បរិមាណនៃការបំភាយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណនៃការបំភាយដែលឡានក្រុងម៉ាស៊ូតផលិត។ ដូច្នេះឡានអគ្គីសនីទាំងអស់សូម្បីតែតូចបំផុតក៏អាចត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងទម្រង់នៃឡានក្រុងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។
លើសពីនេះទៀតវាប្រែថាភាពស្អាតស្អំបរិស្ថាននៃឡានអគ្គិសនីមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេរកឃើញថាសម្រាប់ការរត់ចម្ងាយ ១៥០,០០០ គីឡូម៉ែត្រលើរថយន្ត Tesla Model S ត្រូវការថាមពល ២០ ភាគរយច្រើនជាងរថយន្ត BMW AG320i ហើយពីនេះការសន្និដ្ឋានសាមញ្ញដូចខាងក្រោម៖ រថយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះចូលរួមចំណែកខុសគ្នាទាំងស្រុងចំពោះភាពស្អាតស្អំ។ បរិស្ថាននិងក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងការប្រឈមមុខគ្នានេះ - បានចាញ់អាល្លឺម៉ង់។
ការផលិតយានយន្តអគ្គិសនី៖ តើវាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានដែរឬទេ?
ធ្វើផ្សិតស្វ័យប្រវត្តិប្រេងឥន្ធនៈមួយ
៥.៦t CO2 ការបំភាយឧស្ម័នខណៈពេលដែលការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមួយ -
8.8t CO2។ ការបំភាយឧស្ម័នក្នុងកំឡុងពេលផលិតកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយអវត្តមាននៃអ្នកដែលនៅដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ។ និយាយម៉្យាងទៀតបន្ទាប់ពីឡានអគ្គិសនីរំកិលខ្សែបណ្តាញចេញវានៅតែជាបទបញ្ជាដែលមិនសូវមានះថាក់ទោះបីជាវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្មជាជាងឡានដែលចាក់សាំងដោយប្រេងសាំងឬប្រេងម៉ាស៊ូតជានិច្ច។
ការផលិតថ្មយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ឡានអគ្គិសនីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសាយភាយនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការបំភាយឧស្ម័នចេញពីផលិតកម្មគឺដោយផ្ទាល់ពីការផលិតថ្ម។ លើសពីនេះទៀត cobalt គឺចាំបាច់សម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានគេជីកយករ៉ែជាចម្បងនៅក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិកគឺនៅក្នុងរដ្ឋកុងហ្គោ។ យោងទៅតាមប្រភពដែលមានការអនុញ្ញាតពលកម្មកុមារត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ហានេះ។
សព្វថ្ងៃអ្នកផលិតកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាថ្ម។ វាទំនងជាថានៅទសវត្សក្រោយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យានឹងត្រូវបានរកឃើញសម្រាប់ការលុបបំបាត់ដុំពកក៏ដូចជាសម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ជាមធ្យមនៃថ្ម។
ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការចោលអាគុយដែលបានប្រើសមែប់យានយន្តអគ្គិសនី។ ពួកវាមានសមាសធាតុគីមីដែលមិនអាចយកទៅចាក់នៅទីលានចាក់សំរាមបានទេក្នុងករណីនេះការខូចខាតដល់បរិស្ថាននឹងមានលក្ខណៈគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ជាសំណាងល្អរួចទៅហើយនៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិចអាគុយមិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់បរិស្ថានទេព្រោះមានការប្រែប្រួលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចោលការកែច្នៃនិងកែច្នៃឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ភ្លើងបំភ្លឺតាមផ្លូវ។ នៅប្រទេសបារាំងពួកគេចិញ្ចឹមជណ្តើរយន្តហើយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពួកគេត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន។
ការសិក្សាផ្សេងទៀត
ហើយតើអ្នកចូលចិត្ត Citicar Smart ប៉ុន្មាន? តើអ្នកគិតថាទារកដកដង្ហើមដោយវិញ្ញាណបរិសុទ្ធទេ? មិនថា - សូម្បីតែមនុស្សតឿនេះពីឧស្សាហកម្មរថយន្តគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថានដែលអាក្រក់ជាងសមភាគីសាំងរបស់វា។ ជាធម្មតាគាត់ធ្វើកលល្បិចកខ្វក់នេះមិនមែនដោយផ្ទាល់ទេប៉ុន្តែឆ្លងកាត់រោងចក្រថាមពលដែលមានវាសនាអាក្រក់។ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីដល់ស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត ១០៧ ក្រាមចូលទៅក្នុងបរិយាកាសដែលវាមានចំនួន ២១ ក្រាមច្រើនជាងឧស្ម័នផ្សងពីក្រុមហ៊ុន Smart ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង។ លទ្ធផលទាំងនេះទទួលបានដោយអ្នកជំនាញអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានការខកចិត្តតែម្នាក់ឯងចំពោះស្ថានភាពជាក់ស្តែងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ - ជនជាតិអាមេរិកក៏បានចូលរួមវិភាគទានវិភាគរបស់ពួកគេផងដែរ។
យោងទៅតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេការបំពុលបរិស្ថានខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះដែលមានរថយន្តអគ្គិសនីឈ្នះលើរថយន្តធម្មតា។ អ្នកឯកទេសបានសន្និដ្ឋានដូចគ្នានឹងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចិនដែរ: ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីត្រូវការបរិមាណថាមពលសមស្របដែលគ្រប់គ្នាដឹងរួចហើយត្រូវតែផលិតដោយរោងចក្រថាមពលទារក។ ក៏មានប្រតិបត្តិការមិនមានស្ថេរភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនីផងដែរ - ការផ្ទុកលើសទម្ងន់មិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលជួនកាលនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។
សម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះវាមានតម្លៃដែលនិយាយថាមិនថាថាមពលអ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីទេការបំពុលបរិយាកាសដោយការដឹកជញ្ជូនត្រូវការត្រឹមតែ 25% នៃចំនួនសរុប។ ដូច្នេះតើភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតទាំងអស់មកពីណា? ចំណែកនៃការសាយភាយរបស់សត្វតោគឺពិតជាបុព្វហេតុធម្មជាតិដែលពីការពិតមនុស្សជាតិមិនអាចរត់គេចបាន។ ផេះពីការផ្ទុះភ្នំភ្លើងព្យុះធូលីភ្លើងឆេះព្រៃក៏ដូចជាដំណើរការសំខាន់មួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃពពួកសត្វនិងពពួកសត្វ។
ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយទៅរថយន្តអគ្គិសនី - ជំហានមួយទៅអនាគត?
អង្គហេតុផ្សេងៗគ្នាគាំទ្រការនេះ៖
- នៅតាមទីក្រុងធំ ៗ រថយន្តឥន្ធនៈគឺជាអ្នកបង្កបញ្ហាចម្បងក្នុងការបំពុលបរិស្ថាននិងផលផ្ទះកញ្ចក់។
- ពួកគេមិនមានជម្រើសច្រើនទេ
- បច្ចេកវិទ្យានៃការផលិតម៉ាស៊ីននិងអាគុយទាំងនេះសម្រាប់ពួកគេកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។
សូម្បីតែគិតគូរពីការបំភាយភាគល្អិតក៏ដោយវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការបន្តដំណើរការឡានឥន្ធនៈចាប់តាំងពីពួកគេបានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ តើពួកគេនឹងក្លាយជាបរិស្ថានល្អជាងពួកគេឥឡូវនេះទេ? ពិបាកណាស់។
យោងតាមការប៉ាន់ស្មានជាមធ្យមរបស់អ្នកវិភាគ Bloomberg បាន ឲ្យដឹង ថានៅឆ្នាំ ២០៤០ ចំណែករថយន្តអគ្គិសនីនឹងកើនឡើងដល់ ១ ភាគ ៣ នៃយានយន្តទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងពិភពលោក។
អតិថិជនអាចពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានាពេលអនាគតទំងន់មធ្យមរបស់ពួកគេនឹងថយចុះអាគុយនឹងក្លាយជាធ្ងន់ហើយជាទូទៅហើយវត្ថុធាតុដើមដែលមានសុវត្ថិភាពថ្មីនឹងត្រូវបានរកឃើញសម្រាប់សំបកកង់រថយន្តផ្ទៃផ្លូវនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហានៃការបង្កើតអតិសុខុមប្រាណរឹង។
ទស្សនវិជ្ជានៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីបញ្ជាក់ពីការកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈគំនិតនៃ "ការចែករំលែករថយន្ត" ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននឹងត្រូវជំនួសដោយឡានអគ្គិសនី។ ពួកគេអាចត្រូវបានជួលប្រើជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈតាមបណ្តោយផ្លូវដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងនោះ។
រថយន្តអគ្គិសនីនិងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើបរិស្ថាននៅតែអាចត្រូវបានគេរិះគន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប៉ុន្តែវាកាន់តែមានការលំបាកក្នុងការបដិសេធនូវគុណសម្បត្តិវិជ្ជមាននិងកាន់តែបង្ហាញភាពស្មោះត្រង់នៃរថយន្តអគ្គិសនីទៅនឹងបរិស្ថានបើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តឥន្ធនៈ។ សរុបសេចក្ដីមកយើងអាចសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈក្នុងបរិបទនៃការបំភាយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់រថយន្តអគ្គិសនីមានលក្ខណៈបរិស្ថានល្អជាងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតនិងសាំង។ វាទំនងជាថានៅក្នុងទសវត្សខាងមុខនេះតម្លៃបរិស្ថាននៃរថយន្តអគ្គិសនីនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍតាមបណ្តោយផ្លូវកាត់បន្ថយការខូចខាតបរិស្ថានអប្បបរមា។
ការគំរាមកំហែងផលិតកម្មថ្ម
តើអ្នកគិតថាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតពី TPPs គឺជាផ្នែកអវិជ្ជមានដ៏សំខាន់នៃការធ្វើឱ្យមានអគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនទេ? មិនមែនទេ! វាប្រែថាគ្រោះថ្នាក់ធំបំផុតកើតឡើងពីដំណើរការនៃការផលិតដ្រាយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ អ្នកជំនាញមកពីសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៃប្រទេសន័រវេសបានធ្វើការសន្និដ្ឋានថាសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងការផលិតអាគុយសាកអាចបញ្ចេញជាតិពុលច្រើនជាងការផលិតរថយន្តធម្មតា។ នៅក្នុងដំណើរការនេះវាក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាការផលិតយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអមដោយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីរបីដងច្រើនជាងការផលិតរថយន្តប្រពៃណី។ ហេតុផលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើងទាំងអស់នៃសមត្ថភាពផលិតកម្មដែលបណ្តាលមកពីហេតុផលបច្ចេកវិទ្យា។
អាគុយធ្វើបាបច្រើនបំផុតវាមកពីពួកគេដែលចំណែកនៃសត្វតោនៃជាតិពុលកើតឡើងហើយវាស្ថិតនៅលើពួកគេដែលថាមពលភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។ អាគុយដែលមានសក្តានុពលរឹងមានម៉ាសកើនឡើងដល់ ៤០០ គីឡូក្រាមហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះសមាសធាតុដ្រាយវ៍ភាគច្រើនជាសមាសធាតុពុលខ្លាំង។ ធាតុទាំងនេះបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានច្រើនជាងផ្សែងផ្សែង។
ដោយពិចារណាថាថ្មជាមធ្យមរបស់រថយន្តអគ្គិសនីមានរយៈពេលរហូតដល់ ៥ ឆ្នាំបញ្ហានៃការចោលរបស់ពួកគេក៏ជាបញ្ហាស្រួចផងដែរ។ ដំណើរការនេះចំណាយពេលវេលាច្រើនថ្លៃណាស់និងស្មុគស្មាញ។ ទោះបីជាវិធានទាំងអស់ត្រូវបានគេគិតគូរក៏ដោយការបំពុលបរិស្ថានទំនងជាមិនត្រូវបានគេជៀសវាងទេ។ ដើម្បីទាញយកលោហៈពីអាគុយវានឹងត្រូវការធនធានថាមពលជិតដប់ដងច្រើនជាងការផលិតរបស់វា។ នេះជៀសមិនរួចទេដែលតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបំភាយនៃរោងចក្រថាមពលកំដៅ។
ការបំភាយផ្នែកខ្លះពីយានយន្តអគ្គិសនី
ហើយនេះគឺជាគុណវិបត្តិមួយទៀតដែលមិនបានរំពឹងទុកនៃអាគុយអគ្គិសនី។ វាប្រែម្ចាស់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជារឿយៗត្អូញត្អែរអំពីការជំនួសកង់រថយន្តញឹកញាប់ពេកនៅលើឡានរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបនឹងយានយន្តធម្មតា។ អ្នកឯកទេសបានដោះស្រាយបញ្ហានេះហើយបានរកឃើញថាការយល់ច្រឡំបែបនេះគឺជាផលវិបាកនៃការកើនឡើងនៃម៉ាសអេកូ។ ជាមធ្យមនេះគឺជាការបន្ថែម 24% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនអាយស៊ីអ៊ី។ ឧទាហរណ៍រថយន្ត Tesla Model S បានរឹតបន្តឹង ២,១ តោនខណៈពេលដែលមិត្តរួមថ្នាក់សាំងរបស់ BMW 7-Series បណ្តាលឱ្យអ្នករចនាមានតែ ១,៧ តោនប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុន Nissan Leaf បង្ហាញពីតួលេខ ១,៥ តោននិងគូប្រជែងនិងសត្រូវបរិស្ថាន VW Golf បង្ហាញចំនួន ១,២ តោនការលើសទាំងអស់នេះគឺបណ្តាលមកពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃថ្ម។
ប្រសិនបើអ្នកជីកកាន់តែជ្រៅនោះបញ្ហាមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ញឹកញាប់ទេដោយសារតែការបង្កើនល្បឿនរបស់ពួកគេ។ ការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនីបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់លើផ្លូវ ១០ ភាគរយនិងការពាក់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ២ ភាគរយ។ តើនេះសំខាន់ឬ? រឿងនោះគឺថាជាមួយនឹងការពាក់និងទឹកភ្នែកបែបនេះភាគល្អិតរឹងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលក្នុងបរិយាកាសដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្លួនមនុស្សភ្លាមៗនៅពេលដកដង្ហើមនិងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធសរសៃឈាមបេះដូង។ ការបំផ្លាញសុខភាពពីបញ្ហានេះបើយោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រគឺធំជាងការស្រូបផ្សែង។
សង្ខេប
ដូច្នេះអ្វីដែលយើងមាន៖
1. ដោយខ្លួនឯងឡានអគ្គិសនីមិនបង្កើតការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេរោងចក្រថាមពលដែលផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីឱ្យពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។ ការណែនាំអំពីយានយន្តអគ្គិសនីនឹងមិនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពបរិស្ថាននៅលើភពផែនដីទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
2. ដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសបរិមាណថាមពលដ៏ច្រើនត្រូវបានចំណាយទៅលើការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។
3. ការផលិតអាគុយដែលអាចសាកបានឡើងវិញបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់បរិស្ថានដូចគ្នានឹងរោងចក្រថាមពលកំដៅប៉ុន្តែពួកគេក៏បន្ថែមការពុលដោយសារតែមាតិកានៃធាតុពុលនៅក្នុងពួកគេ។ ការចោលថ្មក៏ត្រូវការថាមពលផងដែរហើយសូម្បីតែច្រើនជាងនៅក្នុងផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។
4. ដ្រាយផ្តល់ឱ្យរថយន្តនៅលើចលនាអគ្គិសនីលើសម៉ាសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនអាយស៊ីអ៊ីដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់កៅស៊ូផ្ទៃផ្លូវនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការសាយភាយទៅក្នុងបរិយាកាសនៃបរិមាណកើនឡើងនៃភាគល្អិតរឹងដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សុខភាពមនុស្ស។ ជាធម្មតាយើងកំពុងនិយាយអំពីខ្នាតពិភពលោកហើយមិនមែននិយាយអំពីឡានអគ្គិសនីទេ។
5. បន្ទាប់ពីការសន្និដ្ឋានទាំងអស់នេះវាច្បាស់ថាប្រសិនបើនាពេលអនាគតរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានឧត្តមភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេនោះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពឹងផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីទាំងមូល។ ភាគច្រើនយើងនឹងត្រូវរង់ចាំពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត!
និរន្តរភាពមិនត្រឹមតែជាបំពង់ផ្សែងប៉ុណ្ណោះទេ
នៅ glance ដំបូងរថយន្តអគ្គិសនីនិងផ្សេងទៀត ការដឹកជញ្ចូនអគ្គិសនីគឺមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់បរិស្ថានជាងផ្សេងទៀត។
អង្គការបរិស្ថានផ្តល់ជូននូវការបោះបង់ចោលយានយន្តដទៃទៀតនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់គាត់ជាការរំលោភបំពានដើម្បីធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពីធម្មតាទៅជាថាមពលកកើតឡើងវិញ។
ប៉ុន្តែដូចក្នុងករណីថាមពល "បៃតង" ការដឹកជញ្ជូនអេកូ លើកសំណួរជាច្រើន ពីអ្នកជំនាញមិនមែនរូបិយវត្ថុ
សូមទទួលយកសាច់ញាតិនៃរោងចក្រថាមពលនៅថ្ងៃនេះ - ដោយឧទាហរណ៍របស់ពួកគេអ្នកអាចមើលឃើញ "ល្បិច" នៃបច្ចេកវិទ្យាបៃតងទាំងមូល។
តើរថយន្តអគ្គិសនីទទួលអគ្គិសនីពីណា?
ស្ថានីយ៍ថាមពលអឺរ៉ុបទំនើប។ ផ្សែងបារីជាភាសារុស្ស៊ីមិនមានទៀតទេ
វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបមួយចំនួនបានប្តូរទាំងស្រុងទៅជាធនធានកកើតឡើងវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលស្ថិតិនៃប្រភពថាមពលអគ្គិសនីនិយាយថានៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសវាប្រែថាកំណាត់មួយជាកម្មសិទ្ធិរបស់“ ឥន្ធនៈដែលអាចឆេះបានថ្មី” និង“ មួយទៀត” ។
លាក់ខ្លួននៅក្រោមទីមួយ ... ដុំធ្យូងអនាម័យនិងឥន្ធនៈ។ ទីពីរបន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយប្រែទៅជាអគ្គិសនីដែលនាំចេញពីប្រទេសបារាំង។
ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំកើតនៅក្នុងមូលដ្ឋាន រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ វាប្រែជាអាក្រក់ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកដឹងថាចំណែកតោរបស់គ្រួសារអង់គ្លេសមិនមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់និងការផ្គត់ផ្គង់កំដៅកណ្តាលដូច្នេះពួកគេប្រើឧស្ម័នធម្មជាតិនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមានមោទនភាពចំពោះសមិទ្ធិផលរបស់ពួកគេ?
គ្មានអ្វីងាយស្រួលជាងនេះទេ៖ ក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមកបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបបានទទួលអគ្គិសនីជាចម្បងពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។
អគ្គិសនីគ្មានប្រសិទ្ធភាពគឺជៀសមិនរួច
រោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្មធម្មតារបស់អាល្លឺម៉ង់។ ទាំងនេះផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីប្រហែល ៥០% នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់។
នោះគឺជាធ្យូងថ្ម។ វាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អណ្តូងរ៉ែ (យោងតាមទិន្នន័យថ្មីៗនេះអត្រាមរណភាពមហារីកក្នុងចំណោមអ្នករុករករ៉ែកំពុងបំបែកកំណត់ត្រា - មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីវិទ្យុសកម្មនៃប្រាក់បញ្ញើមួយចំនួន) វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដុតដោយគ្មានតម្រងហើយវាមិនស្អាតពេកក្នុងការផ្ទុក។
ប្រហែលជាមានតែគ្រោះថ្នាក់នៃចង្រ្កានខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដោយតម្រង។ ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។
ក្នុងករណីផ្សេងទៀតអគ្គិសនីត្រូវបានយកចេញពីស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថានេះគឺជាប្រភេទមួយនៃប្រភេទរោងចក្រថាមពលដែលមានថាមពលខ្ពស់បំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន:
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញថាមពលកំពុងប៉ះនឹងធម្មជាតិកាន់តែពិបាក។ ប៉ុន្តែនាងត្រូវការឡានអគ្គិសនី!
- ពួកគេផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនិងទេសភាពជារៀងរហូត
- ពួកគេសម្លាប់ត្រីសូម្បីតែមានច្រកឆ្លងកាត់ក៏ដោយ
- គ្រោះថ្នាក់នៅស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីអាចរីករាលដាលដូចនៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។
ដូច្នេះបើនិយាយពីការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ក្នុងថាមពលអ្នកនយោបាយលោកខាងលិចបានគេចវេះពីប្រធានបទបង្កើនប្រតិបត្តិការរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។
តើថាមពលបៃតងពិតជាមានសុវត្ថិភាពមែនទេ?
វាលនៃរោងចក្រថាមពលចាំបាច់ត្រូវធ្វើ។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ណាស់
ថាមពលបៃតងមិនមានបញ្ហាតិចទេ។ ការពិតគឺថាអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតកម្លាំងខ្យល់ហើយកាបូនដែលដាក់នៅលើស្រទាប់ខាងក្រោមត្រូវបានប្រើសម្រាប់បន្ទះសូឡា។ ទាំងនោះនិងមួយទៀតសម្រាប់ធម្មជាតិគឺផលិតកម្មពុលខ្លាំង។
អាលុយមីញ៉ូម៖ វាតម្រូវឱ្យមានលំដាប់ថាមពលធំជាងការជីកយករ៉ែដែកប្រើអាស៊ីតពុលនិងបង្កើតជាសមាសធាតុងាយនឹងបង្កជាហេតុគ្រោះថ្នាក់ក្នុងកំឡុងពេលផលិតកម្ម។
ស៊ីលីកុន៖ ឧស្ម័នពុលនៃថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតត្រូវបានប្រើក្នុងផលិតកម្មកំឡុងពេលដំណើរការធូលីល្អត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមិនទុកឱ្យសួត។
គ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើការគណនាពិតប្រាកដអំពីភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃគីឡូវ៉ាត់នៅរោងចក្រថាមពលដែលបានផ្តល់ឱ្យទេដោយគិតគូរពីកត្តាទាំងអស់។វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាប្រសិនបើស្ថានីយ៍ខ្លួនវាមិនជក់បារី - វាមានន័យថាស្អាត។
ហេតុអ្វី កាកសំណល់បេតុងពីរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់ជាងភាគល្អិតនៃចំហាយវិទ្យុសកម្មពីរោងចក្រថាមពលកំដៅខ្ញុំពិតជាមិនយល់។
ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅលើពេលវេលាផ្សេងទៀត។ សព្វថ្ងៃនេះយើងផ្តោតលើបញ្ហាបរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូន។
តើពួកគេគណនា "មិត្តភាពបរិស្ថាន" យ៉ាងដូចម្តេច?
តាមពិតឡានដឹកទំនិញទំនើបកំពុងខិតជិតការបំភាយចេញពីយានយន្តអគ្គិសនី
ប្រសិនបើអ្នកជីកជ្រៅទៅក្នុងប្រធានបទនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីគុណវិបត្តិជាប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយនឹងត្រូវបានបង្ហាញ: ការខូចខាតបរិស្ថានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក (កាបូនឌីអុកស៊ីត) ។
ជាធម្មតាសម្រាប់ឡានអេឡិចត្រូនិចតួលេខនេះមានចំនួនសូន្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះនៅឆ្ងាយពីគ្រោះថ្នាក់តែមួយគត់ដែលបង្កឡើងដោយរថយន្ត។
លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនប័ត្របែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្អាតដោយយុត្តិធម៌សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃប្រេងសាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអតីតដែលបញ្ចេញនូវភាពមិនស្អាតស្អំដែលមានជាតិអូហ្សូនទាបលើសលុបនិង CO2 ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើដោយគ្មានឡានដឹកទំនិញអ៊ីលីន?
ក្រោយមកទៀតមានការថយចុះបរិមាណនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតប៉ុន្តែអ្នកដែលពុលជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ (នៅកន្លែងខ្លះការប្រើជាតិគីមីនាំ tetraethyl ដែលមានជាតិពុលទំនើបក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរដែលវាជួយបង្កើនចំនួនអូសេតានយ៉ាងងាយនិងតាមបែបធម្មជាតិ) ។
យោងតាមស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នមិនមែនការពុលទូទៅនៃការបំភាយត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេប៉ុន្តែការបំភាយធាតុផ្សំតែមួយ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រភាគធ្ងន់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតនិង CO2 គ្មានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីននិងប្រេងសាំងទេកម្រិតពុលដែលជាលំដាប់នៃទំហំបើមិនខ្ពស់ជាងនេះទេ។
ប៉ុន្តែហាមប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត! ហើយឥលូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចដោយមិនប្រាកដប្រជាដែលជាទូទៅមិនប៉ះពាល់ដល់អ្វីទាំងអស់។ ហើយនេះជាមូលហេតុ។
យោងតាមការប៉ាន់ស្មានមួយចំនួនក្រុមហ៊ុន Tesla គឺកខ្វក់ជាងរថយន្ត Mercedes
កូឡុំបូនេះ "ល្បិច" តិចជាង Tesla 3
ប្រព័ន្ធថាមពលរបស់អាឡឺម៉ង់មានឥន្ធនៈផូស៊ីល ៥០% ។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុន Tesla គូសបញ្ជាក់ ១៥៦–១៨១ ក្រាម / គ។ ម។ គំនួសពណ៌ម៉ាស៊ូត Mercedes ១០២ ក្រាម / គ។ ម.
ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថានេះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការគណនាប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកជីកកាន់តែជ្រៅ - "ភាពស្អាតស្អំ" នៃយានយន្តអគ្គិសនីកាន់តែគួរឱ្យសង្ស័យ។
ការផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងបរិស្ថានវិទ្យាទេ
ជាអកុសល ដំណើរការប្រតិបត្តិការរថយន្ត - មានតែចុងនៃផ្ទាំងទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។ មិនតិចទេហើយពេលខ្លះមានគ្រោះថ្នាក់ថែមទៀតគឺជាការបង្កើតស្នាដៃបច្ចេកវិទ្យា។
រថយន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់មិនមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីយានយន្តអគ្គិសនី“ ស្អាត” ក្នុងន័យស្ថាបនាឡើយ។ លុះត្រាតែពួកគេព្យាយាមជំនួសដែកថែបជាមួយអាលុយមីញ៉ូមជំនួសឱ្យធុងហ្គាស - ថ្មដែលមានផ្ទុកលីចូមជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនដ៏ធំមួយ - កង់ម៉ូតូឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានខ្សែស្ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ដំណើរការនៃការផលិតថ្មស្តង់ដារសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានកម្លាំង ៣៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងពី ៥ ទៅ ១២ តោននៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទៅនឹងបរិយាកាស។ “ ថ្លៃដើម” នៃការផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺពី ៦ ទៅ ៧ តោននៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះមិនមានភាពសប្បាយរីករាយទាល់តែសោះ។
1. លីចូម
ឆ្នេរខ្សាច់ពណ៌បៃតងនៅលើបឹងប្រែទៅជាឋាននរកពុល។ ផលិតកម្មលីចូម
សត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់មនុស្ស។ នៅពេលធ្វើអន្តរកម្មជាមួយទឹកបំផ្ទុះជាមួយនឹងការបញ្ចេញបរិមាណកម្តៅដ៏ច្រើនសម្បើម។ ដរាបណាមានទឹកវានឹងឆេះ (ជាសំណាងល្អវាមានតិចតួចណាស់នៅក្នុងថ្ម) ។
ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យខ្លាចទេ - វាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ដែលគាត់ដឹងពីរបៀបយកទឹកពីគ្រប់ទិសទីដោយសារតែគាត់គឺជាលោហៈអាល់កាឡាំងខ្លាំងបំផុត។ បុរសម្នាក់នឹងត្រូវបានដុតសូម្បីតែជាមួយនឹងផេះនៃថ្ម។ ហើយដោយបានយកវាទៅខាងក្នុងសូម្បីតែក្នុងមីក្រូវ៉េវក៏នឹងជាសះស្បើយដែរ។
នៅកន្លែងដែលលីចូមត្រូវបានគេជីករ៉ែធម្មជាតិត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ ជាអកុសលនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ: គ្មាននរណាម្នាក់បានរៀនពីរបៀបកែច្នៃអាគុយដែលគ្មានកំណត់ទាំងអស់ដែលសង្គមបានបង្កើតក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំមកហើយ។
កាកសំណល់នុយក្លេអ៊ែរមិនមានតំលៃទេបើប្រៀបធៀបជាមួយបញ្ហានេះ។
2. អាលុយមីញ៉ូម
អាលុយមីញ៉ូមរុស្ស៊ីត្រូវបានគេជីកនៅទីនេះ
អាលុយមីញ៉ូមគឺជាលោហៈដែលមានតំលៃថោកណាស់។ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វាទាក់ទងនឹងការចំណាយថាមពលយ៉ាងច្រើន - ធំណាស់ដែលរោងចក្រកែច្នៃទាំងអស់រស់នៅក្បែរស្ថានីយវារីអគ្គិសនីឬរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។
ប្រភពថាមពលបៃតងមិនទាន់ផ្តល់ថាមពលដែលត្រូវការទេហើយទំនងជាមិនអាចធ្វើបាននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះទេ។
ហើយនេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានវា
ការទាញយករ៉ែបុកស៊ីតពីអាលុយមីញ៉ូមដែលទទួលបានក៏មិនមែនជាដំណើរការស្អាតបំផុតដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងការលាយអាលុយមីញ៉ូមគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីគ្រោះថ្នាក់ទេ។
យោងតាមរបាយការណ៍ដែលមិនបានបញ្ជាក់ឧស្សាហកម្មអាលុយមីញ៉ូមផ្តល់ប្រហែល ២០% នៃចំនួនសរុបនៃការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រទេសនេះ។ យើងក៏មិនមានអ្វីដកដង្ហើមនៅក្នុងទីក្រុងរៀងៗខ្លួនដែរ។
3. សមាសធាតុ
ហើយទាំងនេះក៏ជាចំការលីចូមម៉ែត្រផងដែរ។ កាបូននិងស៊ីលីកុននៅក្នុងសួតមិនឃើញទេ
ផលិតកម្មណាមួយនៃជាតិសរសៃកាបូនផ្ទុកធូលីតូចបំផុតដែលអាចគ្រប់គ្រងបានតែជាមួយតម្រងប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយតម្រងនៅពេលក្រោយក៏មិនច្បាស់ដែរ។
ដើម្បីដុត? ផេះដូចគ្នាមានតែការផាកពិន័យនិងមានជ័រឬឧស្ម័នពុលដែលចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលគ្រីស្តាល់។ វាអាចកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងការផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានមីក្រូស៊ីលីកុន។
បញ្ហាទាំងពីរនោះនិងបញ្ហាមួយទៀតដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយត្រូវបានពន្យារពេល។ ប៉ុន្តែកាកសំណល់នៃឧស្សាហកម្មទាំងនេះនាពេលអនាគតនឹងចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បរិស្ថាន។
មានច្រើនជាងឡានហត់នឿយ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគឺឡានសាំងចាក់សាំងធ្វើឱ្យគ្រោះថ្នាក់បន្តិចនៅក្នុងទីក្រុងហើយផលិតកម្មនៅកន្លែងណាឆ្ងាយដែលមនុស្សស្បែកសមិនឃើញ។
នៅពេលគាត់បានឃើញវានឹងយឺតពេលហើយ។
បៃតងធៀបនឹងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ អ្នកណាត្រូវ?
"វ៉ែនតា", pogroms, ភាពអត់ការងារធ្វើ - ជាលទ្ធផលមិនផ្ទាល់នៃរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ PR
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាឡានអគ្គីសនីនឹងក្លាយជាទេសភាព។ នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនប្រតិបត្ដិការរបស់ពួកគេគឺមានភាពទន់ខ្សោយជាមួយនឹងការលំបាកបែបនេះដែលវាមិនអាចទៅរួចទេដោយមានវិធីសាស្រ្តសមហេតុផល។ ដូចជាថាមពល "បៃតង" ។
លើសពីនេះការកើនឡើងការប្រើប្រាស់លីចូមនិងអាលុយមីញ៉ូមនាំឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗទៀតដែលកំពុងរង់ចាំដល់បរិស្ថាន។ ពួកគេនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរលើសពីចំនួនប្រជាជនប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទាំងមូល។
ខ្លាំងជាងឡានហត់នឿយដោយសារការពុលកាន់តែខ្លាំងដែលមិនដូចធូលីនិងធូលីមិនអាចចាញ់បានទេ។
សម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ - បទដ្ឋាន។ សម្រាប់ Norilsk ឬ Yakutsk អ្នកអាចភ្លេច
ជាអកុសលការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយនៃឥទ្ធិពលនៃកត្តាទាំងអស់មិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ ហើយជាក់ស្តែងវានឹងមិនដែលមានឡើយ៖ ទាំងសាំងនិងមេអគ្គិសនីមានអ្នកបញ្ចុះបញ្ចូលផ្ទាល់ខ្លួន។
គ្រោងការណ៍ដែលអាចកើតមានរាប់រយអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទួរប៊ីនខ្យល់អាលុយមីញ៉ូមឧបត្ថម្ភហ្គ្រីនភីសនិងជំរុញឱ្យមានមនុស្សកុបកម្ម។ និងផ្ទុយមកវិញ។
យើងអាចនិយាយបានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ខណៈពេលដែលមហាជនកំពុងប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងចំណោមបញ្ហាបរិស្ថានទំនាក់ទំនងយេនឌ័រនិងប្រធានបទប្រជាប្រិយដទៃទៀតនៃសតវត្សរ៍ទី ២១ រដ្ឋាភិបាលនៅស្ងៀម។ ឬបណ្ដោយខ្លួន។
បែបផែនផ្ទះកញ្ចក់៖ ស្ករបៃតង
ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអត្ថិភាពរបស់ពួកគេពីទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច - ដែលជាកន្លែងដែល "បៃតង" ត្រូវបានអនុញ្ញាតសូម្បីតែការបះបោរដែលកំពុងឆេះអ្នកស្វែងរកយុត្តិធម៌សង្គមក៏ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើបាតុកម្មដោយសន្តិវិធី។
វាធ្វើឱ្យអ្នកគិតមែនទេ?
(4.60 ក្នុងចំណោម ៥ ដែលបានវាយតម្លៃ 84)
- Tweet
- ចែករំលែកនេះ
- ដើម្បីប្រាប់
🙈យោបល់ ៧៥
អត្ថបទតូចដែលអាក្រក់ដូចជាអាងស្តុកទឹកសុទ្ធអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រយោគមួយ - ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីនិងការផលិតថាមពលសម្រាប់វាបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកនិងកាកសំណល់គីមីច្រើនជាងវាបង្កើតវដ្តជីវិតរបស់ឡានធម្មតា។
ជាការប្រសើរណាស់ដើម្បីបន្ថែមប្រធានបទបរិស្ថានណាមួយទំនងជាការកម្សាន្តសម្រាប់បណ្តាប្រទេសអ្នកមាននៃរដ្ឋធានីចាស់អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេរំលាយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអាគុយគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនផែនដីកម្រត្រូវបានគេជីករកសម្រាប់ពួកគេ។
@ProtcessusVitelius ខ្ញុំយល់ស្របច្រើនជាងបន្តិចបន្តួច។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសិក្សារបស់គាត់គាត់បានសិក្សាយ៉ាងតឹងរឹងនូវប្រភពថាមពលជំនួស។ ទាំងនេះជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការអភិរក្សធម្មជាតិ។
@ drundel007 វាជាការរីករាយក្នុងការបើកបរនៅ Tesla ការបង្កើនល្បឿនគឺមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋាន។ ពួកគេទើបតែប្រសើរជាងនេះ)
@ Xiaomi1993 វាហាក់ដូចជាអ្នក។ ហើយវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាអ្នកមិនបានបើកបរទាំង Tesla ឬឡានធម្មតាទេ។
@ProtcessusVitelius, ផែនដីកម្រ (cobalt សម្រាប់អាគុយ) ពីទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលជំរុញ។ ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិនមានរឿងរ៉ាវអស្ចារ្យមួយអំពីក្បាច់អាហ្រ្វិកដែលធ្វើពីលាមកនិងដំបងដែលយុវជនគ្មានការការពារពីការដួលរលំទទួលបានប្រាក់សម្រាប់កាក់មួយកេសដូច្នេះក្រោយមក SJW មកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចបង្ហាញឡានអុបទិកដោយមោទនភាពដោយប្រាប់ពីរបៀបរស់នៅប្រកបដោយសីលធម៌ដែលគាត់ដឹកនាំ។
@ ដេវទាំងនេះគឺជាបញ្ហានៃមូលធននិយមទាំងមូលនិងប្រព័ន្ធបែងចែកធនធានមិនមែនជាបរិស្ថានវិទ្យាឬការការពារបរិស្ថានទេ។ ខិតជិតមកដល់ប្រជាជននៅទ្វីបអាហ្វ្រិកមានច្រើនណាស់ហើយយើងទាំងអស់គ្នាមានភពតែមួយសម្លាប់ភពផែនដី - មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងស្លាប់។
អេមអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមិនមានពាក្យស្លោកបែបនេះនៅលើទូរស័ព្ទ iPhone ទេ។
@ ឯកអគ្គរដ្ឋទូតហើយតើត្រឹមត្រូវទេ?
@ iVenom_1993 ជាការប្រសើរណាស់ដែលចាប់ផ្តើមជាមួយហ្គូហ្គលរយៈពេល ៣ នាទីថាចំណែកថាមពលពីធ្យូងថ្មនៅអាឡឺម៉ង់ទាបជាង ៥០% ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលសក្ដានុពលវាច្បាស់ណាស់ថាចំណែកនៃអគ្គិសនី "បៃតង" នឹងគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ដើម្បីបន្ត?
@xstatic,
មែនហើយនៅលើការរាប់ទាំងអស់ហើយមិនត្រឹមតែតួលេខមួយទេ។
ហើយក្រៅពីនេះតើជំនឿដ៏ស្មោះត្រង់ប្រភេទណានៅហ្គូហ្គោល?
@xstatic នឹងមិនធ្វើទេ។ ថាមពលបៃតងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាការគោរពចំពោះម៉ូដ។ ប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់រោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ០.៨៦ - ពួកគេថែមទាំងមិនផលិតថាមពលដែលត្រូវចំណាយទៅលើផលិតកម្មរបស់ពួកគេទៀតផង។ បញ្ហានៃការកកកុញនិងសតិបណ្ដោះអាសន្នមិនទាន់កើតមានហើយនឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយនាពេលអនាគត។ មិនយូរប៉ុន្មានបញ្ហាទឹកដីនឹងប្រែជាស្រួច - វាលនៃបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងរោងម៉ាស៊ីនដើរដោយកម្លាំងខ្យល់ងាយស្រួលដាក់នៅកន្លែងជាក់លាក់ដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសាងសង់លំនៅដ្ឋានហើយកន្លែងណាត្រូវដោះស្រាយប្រជាជនដែលកំពុងកើនឡើង? រាល់បញ្ហាថាមពលបៃតងថ្ងៃនេះគឺជាការបោកប្រាស់ដ៏ធំមួយ។
@ Sīdereus Amicus ខ្ញុំដឹងថាសមហេតុសមផលនេះត្រូវបានគេនិយាយសូម្បីតែនៅពេលចំណែកអគ្គិសនីពីប្រភពកកើតឡើងវិញគឺតិចជាង ៥% ។ ឥឡូវនេះការចែករំលែកបានលើសពី ២៥ ភាគរយវាបានក្លាយជាផលចំណេញច្រើនប៉ុន្តែនៅតែមានដដែល។
@xstatic, យាយ, តែនៅពេលនោះមិនទាន់មានស្ថិតិនៅឡើយទេ។ ហើយឥឡូវនេះមានស្ថិតិប្រតិបត្តិការជិត 20 ឆ្នាំហើយ។ ហើយប្រសិនបើបន្ទាប់មកទាំងនេះគឺជាសុន្ទរកថានៃរឹមឥឡូវនេះគឺជារបាយការណ៍របស់អ្នកឯកទេសហើយវ៉ិចទ័របន្ទាប់បន្សំបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិស័យបៃតងវិញ។
@ Sīdereus Amicus នៅទីនេះ។ មាន "របាយការណ៍របស់អ្នកជំនាញ" ទេវកថានិងរឿងរ៉ាវអំពីប្រសិទ្ធភាពទាបនៃបន្ទះសូឡា។ ម៉្យាងទៀតមានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃការផលិតអគ្គិសនីបៃតងនិងការកើនឡើងចំណែករបស់វានៅក្នុងតុល្យភាពថាមពល។ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យកំពុងរីកចម្រើននិងរីកចម្រើន។
ត្រូវហើយវាច្បាស់ណាស់ថាការរំងាប់អារម្មណ៍បរិស្ថាន "គឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការបែងចែកទីផ្សារនិងឥទ្ធិពលនយោបាយទេ។ ដោយពិចារណាលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការបង្កើតភាពច្របូកច្របល់នេះយើងត្រូវសួរសំណួរភ្លាមៗ - តើអ្នកណាអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវា?
វាគ្រាន់តែថាប្រសិនបើការចែកចាយឡើងវិញនៃឥទ្ធិពលនៃឥទ្ធិពលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមឥឡូវវិធីផ្សេងទៀតកាន់តែទំនើបត្រូវបានប្រើសម្រាប់បញ្ហានេះ។
@dmitryermakov និងសង្គ្រាមទាំងអស់ជួនកាលមុនទសវត្សឆ្នាំ ១៩៥០ ក៏កាន់តែមានបរិស្ថានល្អដែរ។ ហើយជាលទ្ធផលនៃ“ ភាពរំជើបរំជួលបរិស្ថាន” មនុស្សជាច្រើនអាចស្លាប់ដោយសារការបំពុលបរិស្ថានជាងសង្គ្រាម។
@dmitryermakov,
នេះមិនមែនជាសំណួរនៃការចែកចាយឡើងវិញនូវវិសាលភាពនៃឥទ្ធិពលទេ។ នេះជាបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។ កាលពីឆ្នាំមុនខ្ញុំបានធ្វើសន្និសិទនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ អ្នកផលិតបញ្ហាត្រូវបានគេសម្តែងជា "សត្វក្រៀល, បើកទូក" ។ សមត្ថភាពលើសដ៏ច្រើនដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលមិនអាចវាស់បាន។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេនោះមានវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការបិទរោងចក្រការបណ្តេញកម្មកររាប់សែននាក់ (ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអឺរ៉ុប) ហើយស្របទៅតាមវិបត្ដិសង្គម។ ចាកចេញដើម្បីដំណើរការឡើងវិញ - ទាំងអស់ដែលប្តូរទៅជាមនុស្សដែលប្រើអគ្គិសនីដើម្បីទិញអេឡិចត្រូត។ នោះជាអាថ៌កំបាំងទាំងមូល។ វានឹងជួយសន្សំសំចៃឧស្សាហកម្មយានយន្តការងាររាប់រយរាប់ពាន់និងជៀសវាងបញ្ហាសង្គម។ ហើយបន្ទាប់មកតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះធម្មជាតិ? ដូច្នេះវានឹងមាននៅពេលក្រោយ។
@ ប្រទេសស្លូវ៉ាគីដែលជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ... )
@ ស្លូវ៉ានីនេះមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។ ទុនបម្រុងលីចូមទាំងអស់នៅលើពិភពលោកនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើផែនការដែលបានប្រកាសយ៉ាងហោចណាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។
វាច្បាស់ណាស់ថាការផលិតអាគុយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ធម្មជាតិហើយបើទោះបីជាវាដូចគ្នានឹងផលិតកម្មប្រេងការចម្រាញ់និងការបំភាយក៏ដោយក៏រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែល្អប្រសើរ។ ស្រមៃមើលប្រសិនបើមានតែឡានអេឡិចត្រូនិចដែលកំពុងបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងនោះវានឹងងាយស្រួលដកដង្ហើមហើយភាពស្ងៀមស្ងាត់នោះពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ត្រូវហើយមានច្បាប់ឆោតល្ងង់ដែលធ្វើឱ្យឡានអគ្គិសនីដើរត្រាប់តាមសម្លេងម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែប្រហែលជាការវិកលចរិកនេះនឹងទៅឆ្ងាយហើយតម្រូវការនឹងថយចុះហើយវានឹងកាន់តែរីករាយនៅក្នុងទីក្រុង។
ចែខ្ញុំគ្រាន់តែអានអូអូមិនសមហេតុសមផលទេ?
@maloii, អ្នកអានគំនិតរបស់ខ្ញុំ, អរ! )))
ក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងមិនដកដង្ហើមផ្សងនៅលើឡានអគ្គិសនីទេ
វានៅសល់ដើម្បីត្រងការបំភាយចេញពីរោងចក្រថាមពល
@ironDrew,
មែនហើយយើងមិនដកដង្ហើមទេហើយបញ្ហារបស់“ ជនជាតិដើម” ដូចជាសេចរឹកមិនខ្វល់ទេឬ?
មែនហើយពួកគេឆាប់ខឹងប៉ុន្តែវានឹងយឺតពេលហើយ ...
@Nick_Well តាមទស្សនៈរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងមានបទដ្ឋានសម្រាប់ខ្លួនគេ - ចំណុចទាំងមូលគឺការផ្ទេរការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចេញពីខ្លួនអ្នកទៅប្រទេសក្រីក្របំផុតដែលប្រជាជននឹងរីករាយ (សម្រាប់ពេលខ្លះ) ដើម្បីរកប្រាក់បន្ថែមនៅក្នុងផលិតកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ តាមទស្សនៈនៃអេកូឡូស៊ីពិភពលោកវាគឺសម្រាប់សាប៊ូប៉ុន្តែខ្ញុំខ្លាចវាមិនដែលរំខាននរណាម្នាក់ទេ។
@Nick_Well អ្នកមិនបាន hear ខ្ញុំទេ
វានៅតែដំណើរការដូចសំរាម
បោះវានៅក្រោមជើងរបស់អ្នកយកវាទៅឆ្ងាយសម្រាប់ដំណើរការ
អ្នកតែងតែអាចងាកទៅរកថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដែលជាផ្នែកមួយនៃបរិស្ថាន
នៅពេលអនាគតវានឹងអាចទៅរួចក្នុងការរកវិធីដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយប៉ុន្តែបញ្ហាមួយនឹងត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយ - យើងនឹងមិនដកដង្ហើមឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ។
ហើយនៅពេលដែលវាបង្កអន្តរាយដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងមូលនិងជាពិសេសប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្សដូចពេលនេះវាយ៉ាងហោចណាស់ពីរដង
ការជម្រុញការជួលសម្រាប់អត្ថបទទាំងមូលគឺ Musk, scum! ឱ្យលុយសត្វបែបនេះតើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះខ្លួនអ្នកនីន? យើងជីកនៅក្រោមដីដាក់បំពង់សូមឱ្យជីដូនចេញទៅឯនាយសមុទ្រហើយអ្នកបានលើកទីធ្លាពីទទេជាមួយតាលរបស់អ្នកអ្នកឆ្កួត!
ស្លាប់, សត្វ! តែដំបូងត្រូវអោយលុយវិញ!
@ Elon Musk,
លើសពីនេះទៅទៀតស្ថិតិសម្រាប់ឆ្នាំ ១៩១៣ ។
“ ស្ថានីយ៍ថាមពលអ៊ឺរ៉ុបជឿនលឿនមួយ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីមិនមានផ្សែងច្រើនពេកទេ” 🤦♂️
សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមពួកគេអាចហ្គូហ្គលជាប៉មត្រជាក់មុនពេលសរសេរអត្ថបទឆ្លាត។
Tesla គឺជាឡាននៃអនាគតហើយឈប់បង្កើតរឿងនិទាន
@Seroja Roja និយាយលេងសើចឡានអេឡិចត្រិចបានបង្ហាញខ្លួនមុនអាយអេសអាយ។
@anonymous សូមប្រាប់ខ្ញុំបន្ថែមទៀត
រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវការរំអិលផ្នែករំកិលដែរ។ ដូច្នេះមានស្លាកស្នាមតិចជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុន្តែវានៅតែមាន។
វិភាគ 80 lvl ។
@ Ilon Mask,“ …ដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនិងគ្រប់គ្រង…” - ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនី Chernobyl, Fukushima, Sayano-Shushenskaya ... អ្វីគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។
@ ឌីណេសកានយុគីនកុំច្រឡំនឹងគ្រោះមហន្តរាយ / គ្រោះមហន្តរាយ cataclysm និងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា
@ ឌីណេសកនយុគីននោះគឺអស់រយៈពេលជាង ៥០ ឆ្នាំហើយដែលមានគ្រោះថ្នាក់តែពីរប៉ុណ្ណោះដែលមួយកើតឡើងដោយសារបុគ្គលិកដែលមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់និងប្រញាប់ប្រញាល់ដែលជាលើកទី ២ ដោយសារការកាត់បន្ថយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់និងរបាយការណ៍ប្រឌិត។ ចំពោះអនុវិទ្យាល័យនៃរោងចក្រវារីអគ្គីសនីជាទូទៅនេះគឺជាការតបតវិញព្រោះជាមួយនឹងកម្រិតនៃការលួចនិងការគ្រប់គ្រងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីឈរនៅទីនោះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។
មែនហើយបាទអំពីការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនិងការគ្រប់គ្រងខ្ញុំមានន័យថាឧស្សាហកម្មមានគ្រោះថ្នាក់ជាចម្បងហើយមិនមែនឧស្សាហកម្មថាមពលអគ្គីសនីធម្មតាដើម្បីជំនួសដែលរហូតមកដល់ពេលនេះនឹងមិនដំណើរការទេប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយអត្រាការប្រើប្រាស់និងជំនួសផ្នែកដោយប្រភពកកើតឡើងវិញ។
បាទ / ចាសខ្ញុំមិនបានរំពឹងថានឹងអានការផ្សព្វផ្សាយមិនសមហេតុផលបែបនេះនៅលើ iphones.ru!
ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
ឧបករណ៍បញ្ជាគឺជាឧបករណ៍ដែលបំលែងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅជាការងារដែលមានប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។ សម្រាប់ឡាន - កង់សម្រាប់ធុង - ដង្កូវសម្រាប់ទូក - កង្ហារ។
តើអ្នកឧបត្ថម្ភអត្ថបទ Rosneft ឬ Gazprom?
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងមូលធនកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla …
ហើយផែនដីគឺរាបស្មើ។
“ ចំណែកតោរបស់គ្រួសារអង់គ្លេសមិនមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់និងការផ្គត់ផ្គង់កំដៅកណ្តាលទេ”
អំពីអគ្គិសនីតើវាយ៉ាងម៉េច? តើពួកគេកំពុងអង្គុយដោយភ្លើងទៀនឬភ្លឺដោយប្រើហ្គាសដូចព្រះនាង Victoria ដែរឬទេ? 😄
អំពីចំហាយទឹកពីប៉មត្រជាក់បានសរសេររួចហើយ។ នេះមិនមែនជាផ្សែងទេ!
បុរស, អ្វីដែលមិនសមហេតុសមផលដែលអ្នកបានសរសេរ ... វាដូចជាការបដិសេធនៃវឌ្ឍនភាពដូចជា Ludists បានបំបែកម៉ាស៊ីននៅក្នុងរោងចក្រដូច្នេះអ្នកនៅទីនេះ :) រថយន្តដំបូងគឺអគ្គិសនីនៅដើមសតវត្សទី 20 នៅញូវយ៉ករថយន្តតាក់ស៊ីទាំងអស់គឺអគ្គិសនីប៉ុន្តែបន្ទាប់មក Rockefeller បានមកហើយបានឃុបឃិតគ្នា ជាមួយក្រុមហ៊ុនហ្វដនិងពិភពលោកបានពត់ខ្លួនអស់ ១០០ ឆ្នាំដោយម្ជុលប្រេង។ សូម្បីតែមូលនិធិ Rockefeller បានចាកចេញពីអ៊ីដ្រូកាបូនពួកគេកំពុងសំឡឹងមើលទៅអនាគតហើយនៅទីនេះអ្នកកំពុងបើកឡានព្យុះ។ ជាការប្រសើរណាស់, រកឃើញផ្សងទៀតនៅក្នុងទីក្រុង, choke damn វា។ ហើយនៅអូស្លូឡានអគ្គិសនីពាក់កណ្តាលរួចទៅហើយ, ធូលីបានបាត់ទៅហើយនៅក្នុងទីក្រុង, ដង្ហើមកាន់តែងាយស្រួល។ វាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការសម្អាតខ្យល់ត្រង់ចំនុចនៃការផលិតអគ្គិសនីដែលនៅឆ្ងាយពីទីក្រុងជាជាងការសម្អាតផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីននិមួយៗ។ លើសពីនេះទៅទៀតមិនមានប្រេងខាញ់សារធាតុបន្ថែមនិងគ្រឿងបន្លាស់ច្រើនដងតិចទេ។គិតដោយក្បាលរបស់អ្នកពីរបៀបបោះពុម្ពអត្ថបទគួរឱ្យស្អប់របស់អាយ៉ៃដែលមានប្រយោជន៍។ មែនហើយនៅដើមជីវិតរបស់គាត់ឡានអេឡិចត្រូនិចមានកាបូនធំរួចទៅហើយដោយសារតែថ្ម។ ប៉ុន្តែពេលនោះវាកាន់តែតិចទៅ ៗ ជាពិសេសនៅពេលប្រភពថាមពលគឺខ្យល់ព្រះអាទិត្យឬវារីអគ្គិសនី។ នៅអឺរ៉ុបវាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក្នុងការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីតែនៅអេស្តូនីទេនេះគឺជាព័ត៌មានផ្លូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ មានធ្យូងថ្ម។
@ murman25, តើភាគរយនៃថាមពលអគ្គីសនីដែលបានបង្កើតដោយខ្យល់ / ព្រះអាទិត្យនិងវារីអគ្គិសនីរបស់អ្នកគឺជាអ្វី? ខ្ញុំខ្លាចធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តប៉ុន្តែវាជាការធ្វេសប្រហែស។ លើសពីនេះទៀតសិទ្ធិសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបកំពុងត្រូវបានលុបចោលហើយឥឡូវនេះយើងនឹងមើលពីរបៀបដែលទីផ្សារសម្រេចចិត្ត។
នៅក្នុងពិភពសត្វពណ៌ផ្កាឈូកថាមពលអគ្គីសនីរបស់អ្នកត្រូវបានយកចេញពីព្រីភ្លើងហើយអាគុយដុះលើដើមឈើហើយមិនដែលបាត់ឡើយប៉ុន្តែអ្នកមិនគិតថាអ្នកត្រូវចំណាយប៉ុន្មានដើម្បីផលិតនិងបោះចោលវាឡើយ។
@idith ឥឡូវនេះវាមិនច្រើនទេប៉ុន្តែកំណើនផលិតកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញកំពុងកើនឡើងក្នុងល្បឿនមួយដែលគួរអោយបារម្ភ។ ជំនាន់នៅក្នុងប្រទេសចិនពីប្រភពបែបនេះបានលើសពីការបង្កើតថាមពលនៅគ្រប់រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់រុស្ស៊ី។ មិនមែនទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយទេ។ ទោះបីជាមានការលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍បន្តិចម្តង ៗ ក៏ដោយក៏រថយន្តអគ្គិសនីនឹងនៅតែទទួលបានផលចំណេញច្រើនក្នុងការប្រើប្រាស់ដោយសារតែតម្លៃប្រេងសាំងនៅអឺរ៉ុបគួរឱ្យខ្លាច។ អត្ថប្រយោជន៍នឹងមិនត្រូវបានលុបចោលទេ។ អាយុកាលថ្មគឺ 12 ឆ្នាំបន្ទាប់មកពួកគេអាចនៅតែមានតួនាទីរបស់ដ្រាយ។ ការផលិតអាគុយមិនអាក្រក់ជាងផលិតកម្មការចម្រាញ់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងការដុតសាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តអគ្គិសនីមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងទេ។ ខ្ញុំសូមណែនាំដល់អ្នកដែលមានការសង្ស័យទាំងអស់ក្នុងមួយសប្តាហ៍ដើម្បីជិះ Tesla ហើយអ្នកមិនចាំបាច់បញ្ចុះបញ្ចូលអ្វីផ្សេងទៀតទេ។
@idith វាតែងតែធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលមនុស្សចូលចិត្តអ្នកធ្វើសមហេតុសមផលដោយមិនចាំបាច់គិតឬមើលទិន្នន័យ។
នេះគឺជាតំណ Eurostat៖ https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? ចំណងជើង = ឯកសារ៖ Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
នៅប្រទេសស៊ុយអែតអំពីឃាតករ ២៥ នាក់បានសរសេរសម្រាប់មួយវិនាទីភាគរយនៃថាមពលបៃតងគឺលើសពី ៥០% ។ នៅពាក់កណ្តាលនៃបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបលើសឬឈានដល់កម្រិត ២០% ។ ហើយតើនេះនៅក្នុងការយល់ដឹងរបស់អ្នក“ ធ្វេសប្រហែស” ទេ? Fu ដូច្នេះត្រូវ។
@xstatic យ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចក្លាយជាមនុស្សដែលលែងប្រើហើយប៉ុន្តែការពិតគឺរឹងចចេសហើយពួកគេនិយាយដូចខាងក្រោមដោយមានភាពតានតឹងជាទូទៅនិងការវិនិយោគដ៏ធំធេងលើថាមពលកកើតឡើងវិញភាគរយនៃជំនាន់នៅជុំវិញពិភពលោកគឺប្រហែល ៣-៥% នៃជំនាន់សរុបបូកជាធម្មតា ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតពីស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីប្រភពទាំងនេះផ្តល់នូវខ្សែកោងជំនាន់ដែលមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាដែលនាំឱ្យមានការពិតថាវាត្រូវតែស្មើភាពគ្នាដោយប្រើជំនាន់បុរាណដែលថ្លៃដើមនិងឆោតល្ងង់ពីព្រោះនៅក្នុងប្រទេសខ្លះភាគរយគឺសំខាន់ជាងដោយសារតែការប្រើប្រាស់តិចដោយសារតែ សម្រាប់ប្រជាជនតូចនិងកង្វះនៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។ ព្យាយាមរៀបចំការបំលែងអាលុយមីញ៉ូមដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនកំដៅនិងបន្ទះពន្លឺហើយប្រសិនបើអ្នកជោគជ័យខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំខុសដោយគ្មានសំណួរ។ បើនិយាយពីឡានអគ្គិសនីវិញវានៅតែងាយស្រួលព្យាយាមយកពីអេសអេសស៊ីរបស់អ្នកទៅសេវ៉ាសស្តូស្តុននៅក្នុងឡានអគ្គិសនីរបស់អ្នកលឿនជាងខ្ញុំជិះរថយន្តធម្មតាដោយគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំថើបអ្នកក្នុងលាហើយបន្ថែមការទទួលស្គាល់និងគោរពទីតាំងរបស់អ្នក។
@idith នៅលើពិភពលោកនេះមានន័យថារួមបញ្ចូលទាំងប្រទេសចំនួន ២០០ រួមទាំងប្រទេសសូម៉ាលីវាច្បាស់ណាស់ថានៅពេលដែលអ្នកត្រូវការទទួលបាន ៥% វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពិចារណាប្រទេសនៃទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលក្រីក្រនៅអាស៊ីកណ្តាលអាហ្វហ្កានីស្ថាននិងអាមេរិកឡាទីន។ នេះមិនមែនជាសូចនាករទេ។
ការរំលាយអាលុយមីញ៉ូមដូចជាផលិតកម្មដែលប្រើប្រាស់ថាមពលអាចនិងគួរតែដាក់នៅក្បែររោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរឬស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីប៉ុន្តែការពឹងផ្អែកនៃការប្រើប្រាស់ទីក្រុងអាចនិងគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែប្រភពកកើតឡើងវិញ។
@ Elon Musk ប្រាប់ខ្ញុំតើផលិតកម្មឧស្សាហកម្មទំនិញសំខាន់នៅអឺរ៉ុប "ជឿនលឿន" នៅឯណា? តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនេះជាចម្បងប្រទេសចិននិង "អាស៊ីកណ្តាលក្រីក្រ" ឬតើខ្ញុំច្រលំអ្វីមួយ? ហើយលះបង់ខ្ញុំទៅភាពងងឹតតើអ្នកនឹងធ្វើឱ្យរលូនដល់ខ្សែកោងជំនាន់នៃ“ ផ្លុំកញ្ចែ” ដែលទាក់ទងនឹងបរិស្ថានដោយរបៀបណា? តាមរយៈការកាត់បន្ថយជាបន្តបន្ទាប់និងបង្កើនផលិតកម្មនៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរឬការដុតឥន្ធនៈផូស៊ីល? នេះគឺជា utopia ។ ហើយអ្នកមិនអាចរកឃើញថាមពល“ បៃតង” ចម្លែកទេ?
@idith អត្រានៃការអភិវឌ្ឍថាមពលកកើតឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺខ្ពស់ជាងទាំងអស់នៅលើពិភពលោក
ស។ ប។ កបានអនុម័តកម្មវិធីមួយសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមផែនការនេះដើម្បីបង្កើនថវិការបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ថាមពលស្អាតអត្រានៃការអភិវឌ្ឍដែលប្រទេសនេះបានក្លាយជាមេដឹកនាំពិភពលោករួចទៅហើយ។ ក្នុងរយៈពេល ២ ឆ្នាំខាងមុខទៀតនេះបើយោងតាមស៊ីនហួអាជ្ញាធរ PRC គ្រោងនឹងវិនិយោគ ២,៥ ពាន់ពាន់លានយន់ (៣៧៣ ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងការសាងសង់រោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងខ្យល់។
វិធានការលើកទឹកចិត្តថាមពលបៃតងរបស់ចិនមានគោលបំណងបង្កើនចំណែកនៃប្រភពថាមពលមិនមែនផូស៊ីលនៅក្នុងការបញ្ចូលថាមពលទាំងមូល។ ផែនការរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនបានបង្ហាញថានៅឆ្នាំ ២០៣០ ២០% នៃតម្រូវការថាមពលទាំងអស់នៃសេដ្ឋកិច្ចទី ២ របស់ពិភពលោកនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយមិនចាំបាច់ប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល - ធ្យូងថ្មប្រេងនិងឧស្ម័ន។
ឥឡូវមេដឹកនាំពិភពលោកក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងគឺប្រេស៊ីលដែលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញមានប្រហែល ៤៥% នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលចុងក្រោយក្នុងលំដាប់ទី ២ គឺសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបដែលមានចំណែក ១៧% ។ ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិព្យាករថាប្រទេសចិនមានចំនួនច្រើនជាងប្រទេសប្រេស៊ីល ៥ ដងនិងមានចំណែកត្រឹមតែ ៨,៩% ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាជាទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកសម្រាប់ដំណើរការសមត្ថភាពបៃតងថ្មីហើយនឹងនៅតែមានរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ ២០២៣ ។
ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំខាងមុខយោងទៅតាមការព្យាករណ៍របស់ IEA បរិមាណផលិតកម្មថាមពលខ្យល់នឹងកើនឡើងទ្វេដងពោលគឺចាប់ពី ២១,៩ ដល់ ៣៩,៨ លានតោនស្មើនឹងប្រេងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ថាមពលនៃស្ថានីយ៍ពន្លឺព្រះអាទិត្យនឹងកើនឡើងបីដង - រហូតដល់ 33 លានតោននៃអេឌី។
បណ្តាប្រទេសខ្លះចាត់ទុកដុំធ្យូងអនាម័យជាឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ។ តើអ្នកអាចបញ្ជាក់ពីប្រភេទផលិតកម្មជាក់លាក់នៅប្រេស៊ីលបានទេ?
@idith នោះគឺជាការជំនួសឱ្យការសារភាពដោយស្មោះត្រង់ថាអ្នកបានធ្វើឱ្យសមហេតុសមផលមិនសមហេតុសមផលអំពី "ភាគរយដែលធ្វេសប្រហែស" អ្នកបានសំរេចចិត្តបោះបង់ចោលនូវការស្អប់ខ្ពើមបែបឆ្កួត ៗ មួយបន្ថែមទៀត?
លើពិន្ទុ៖
“ ភាគរយនៃផលិតកម្មនៅទូទាំងពិភពលោកគឺប្រហែល ៣-៥% នៃជំនាន់សរុប” ប្រសិនបើយើងយកពិភពលោកទាំងមូលរួមទាំងប្រទេសផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើយើងចាប់យកទីផ្សារសំខាន់ៗសម្រាប់ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីវាមានលើសពី ១០ ភាគរយហើយហើយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនលើសពី ២៥% ។ វាផ្ទុយពីពាក្យរបស់អ្នកអំពី“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស”
2. “ ប្រភពទាំងនេះផ្តល់នូវខ្សែកោងជំនាន់ដែលមិនត្រូវគ្នាដែលនាំឱ្យមានការពិតថាវាត្រូវតែតម្រឹមដោយប្រើជំនាន់បុរាណដែលថ្លៃដើមហើយល្ងីល្ងើ” - វាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ដើម្បីពិចារណាប្រភពជំនាន់ដោយមិនគិតពីការប្រើប្រាស់។ ផ្នែកសំខាន់នៃថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយគ្រួសារនិងអាជីវកម្មដែលមិនមានផលិតភាពដែលខ្សែកោងនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺមានការព្រមព្រៀងល្អជាមួយខ្សែកោងជំនាន់នៃរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងអាគុយរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតមានស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីនិងមានរោងម៉ាស៊ីនខ្យល់។ ថាមពលបៃតងទំនើបបានដោះស្រាយបញ្ហាជាយូរមកហើយនៃការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។
៣. “ ព្យាយាមរៀបចំការរលាយអាលុយមីញ៉ូមដោយមានជំនួយពីរោងម៉ាស៊ីននិងបន្ទះពន្លឺហើយប្រសិនបើអ្នកជោគជ័យខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំខុសដោយគ្មានសំណួរ។ "- ហើយហេតុអ្វី? នៅក្នុងពិភពលោករបស់អ្នកមានតែការរលាយអាលុយមីញ៉ូមជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលទេ? នៅក្នុងពិភពលោករបស់ខ្ញុំស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីក៏ធ្វើដូចនេះដែរ។
៤. ” អំពីឡានអេឡិចត្រូនិចវាកាន់តែងាយស្រួលព្យាយាមយកពីអេសអេសស៊ីរបស់អ្នកទៅស៊ីបេសប៉ូប៉ូក្នុងឡានអេឡិចត្រូនិចរបស់អ្នកលឿនជាងខ្ញុំនឹងអនុវត្តតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ធម្មតា។ "
ខ្ញុំបានមកដល់រដូវក្តៅនេះពីទីក្រុងប៊ែកឡាំងទៅទីក្រុងបាសេឡូណាដោយគ្មានបញ្ហានិងដោយការលួងលោមលើក្រុមហ៊ុន Tesla ។ បណ្តាប្រទេសពិភពលោកទីបីជាក់ស្តែងនៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពីលោកខាងលិចប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេបច្ចេកវិទ្យានឹងមកដល់ទីនោះ។
@xstatic,
សម្រាប់ព័ត៌មានរបស់អ្នកចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភះនៅក្នុង“ បណ្តាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍” ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនឹងឡើងថ្លៃហើយវានឹងថ្លៃខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើកបរដូច្នេះយើងនឹងក្រឡេកមើលអ្វីដែល“ អឺរ៉ុបជឿនលឿន” ប្រើប្រាស់លើសាំងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានឬរថយន្តអគ្គិសនី“ ទំនើប” ។ អ្វីដែលអ្នកសរសេរគឺថានៅក្នុងបណ្តាប្រទេសជឿនលឿនមួយចំនួនដែលចំនួនប្រជាជនរបស់ពួកគេមិនដល់ចំនួនប្រជាជនទីក្រុងម៉ូស្គូជំនាន់ឈានដល់ ២៥ ភាគរយ។ នេះមិនមែនជាសូចនាករទេដែលជាគំនិតដ៏អស្ចារ្យដូចអ្នកបាននិយាយថាយើងគួរតែរស់នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីត។ យើងក៏ផលិតប្រេងផងដែរ ខណៈពេលដែលភ្លេចថាមាន 23 លាននាក់ហើយយើងមាន 150 លាននាក់និងទឹកដីមួយដែលមិនអាចប្រៀបធៀប។
2. បំភ្លឺខ្ញុំពីរបៀបដែលថាមពលពណ៌បៃតងខ្មៅបានដោះស្រាយបញ្ហានៃការកើនឡើងនៃជំនាន់មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការកើនឡើងថាមពលទេប៉ុន្តែមានជំនាន់ហើយរហូតដល់មានរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យាផ្ទុកថាមពលវាមិនអាចដោះស្រាយបានទេ។
៣. ចំពោះការខកចិត្តរបស់អ្នករោងចក្រវារីអគ្គិសនីអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាវិធី“ បរិស្ថាន” នៃការបង្កើតថាមពលដោយហេតុផលពីរចំនួនកន្លែងនៅលើផែនដីដែលសមស្របសម្រាប់ការបង្កើតរោងចក្រវារីអគ្គិសនីមានកម្រិតហើយការស្ថាបនារបស់វាជាផលនាំមកនូវផលវិបាកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះបរិស្ថាននៃតំបន់ដែលពួកគេលេចឡើងពីព្រោះ មានការជន់លិចទឹកដីនៅក្រោមអាងស្តុកទឹកនិងការបំផ្លាញធនធានត្រី។ សម្រាប់ការផលិតថាមពលដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងថាមពលខ្យល់និងបន្ទះសូឡាមិនអាចជាប្រភពថាមពលបានទេដោយសារតែថាមពលទាបឬដោយសារខ្សែកោងជំនាន់មិនស្មើគ្នា។
4. ខ្ញុំអាចជិះពីទីក្រុងប៊ែកឡាំងទៅ Barcelona ដោយជិះកង់ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថានេះជាវិធីលឿននិងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើវាទេ។ ការពិតដែលអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងរបស់អ្នកនៅក្នុងទីក្រុងឬតំបន់តែមួយដោយដាក់វានៅរៀងរាល់យប់មិនធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងទេ។ ខ្ញុំអាចបើកបរជុំវិញពិភពលោកតាមឡានសាំងថយក្រោយរបស់ខ្ញុំប្រសិនបើខ្ញុំចង់ហើយមិនស្លាប់នៅពេលរង់ចាំដើម្បីសាកហើយអ្នកនៅលើ“ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប” ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងរុញធុងនេះភាគច្រើនពីផ្លូវទៅកន្លែងដែលនៅជិតបំផុតនោះគឺជាប្រសិទ្ធភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នក…
Z.Y. វាជារឿងសាមញ្ញណាស់ក្នុងការស្តីបន្ទោសអ្នកដទៃចំពោះ“ អ្នកមានគំនិតឆោតល្ងង់” ប្រសិនបើអ្នកមិនបញ្ចេញពន្លឺដោយគំនិតរបស់អ្នក។
@idith
1. “ សម្រាប់ព័ត៌មានរបស់អ្នកចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភះនៅក្នុង“ បណ្តាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍” ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនឹងឡើងថ្លៃខ្លាំងណាស់ហើយវានឹងថ្លៃខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើកឡាន” - អ្នកអង្គុយនៅលើគំនរជាមួយ“ ធ្វេសប្រហែស” មួយទៀត។ អ្នកមានអំណោយខ្លះដើម្បីដឹកឥវ៉ាន់ដែលមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ហើយបាទ / ចាសប្រសិនបើអ្នកមិនបានបង្រៀនវានៅសាលារៀនទេ - ចំនួនប្រជាជននៃសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុប> ប្រជាជនរុស្ស៊ី។ ហើយភាគរយនៃថាមពលបៃតងគឺខ្ពស់ជាងច្រើនដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការពិចារណាអំពីបច្ចេកវិទ្យាថយក្រោយនៃបច្ចេកវិទ្យាក្រោយ។
2. "បំភ្លឺខ្ញុំឱ្យងងឹត" - បំភ្លឺអ្នកឱ្យងងឹត។ ពីរពាក្យ - ការធ្វើពិពិធកម្មនិងអាគុយ។
៣. “ ការខកចិត្តរបស់អ្នកចំពោះរោងចក្រវារីអគ្គិសនីអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាវិធីសាស្រ្តនៃការបង្កើតថាមពលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន” - ខ្ញុំយល់ថាអ្នកពិតជាចង់គ្របបាំងភាពអៀនខ្មាស់របស់អ្នកជាមួយនឹង“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស” ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាបញ្ហារបស់ខ្ញុំទេ។ មានមូលហេតុដែលរោងចក្រវារីអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភពថាមពលបៃតងហើយវាមិនមែនសម្រាប់អ្នកដើម្បីជំទាស់នឹងវាទេ។
៤. “ ខ្ញុំអាចជិះកង់ពីប៊ែកឡាំងទៅបាសេឡូណា” ដរាបណាខ្ញុំឃើញថាអ្នកអាចនិយាយតែភាសារបស់អ្នក។ នៅពេលដែលអ្នកឈានដល់កង់ក្នុងល្បឿនដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុន Tesla បន្ទាប់មកយើងនឹងពិចារណាលើបំណែកនៃការស្អប់ខ្ពើមគ្មានន័យ។
៥. “ ខ្ញុំអាចបើកបរជុំវិញពិភពលោកដោយប្រើសាំងរបស់ខ្ញុំ“ ទៅក្រោយ” គឺមានន័យថាជំនួសអោយការសារភាពថា“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស” តើអ្នកត្រៀមធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដើម្បីសន្សំសំចៃមុខទេ? សូមអញ្ជើញមកហ៊ាន។ យើងកំពុងរង់ចាំរបាយការណ៍រូបថត។
@xstatic,
ប្រសិនបើអ្នកគឺជាអ្នកស្គាល់លេខចូរនិយាយអំពីលេខសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃ ៨ អឺរ៉ូនឹងមានតម្លៃ ០,៧៩ អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្រុមហ៊ុននីសាន់លាភមានថាមពល ៦២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងរៀងៗខ្លួន។ ការសាកមួយនឹងត្រូវគិតគូរដល់ឥលូវនេះ។ ៥០ អឺរ៉ូដែលមានថាមពលបម្រុង ២៥០ គីឡូម៉ែត្រហើយការចាក់ប្រេងអូប៉ែលអាស្តារ៉ាដែលមានចំណុះ ៥៦ លីត្រនឹងត្រូវចំណាយ ៧៣ អឺរ៉ូជាមួយនឹងថាមពលបម្រុង ៧០០ គីឡូម៉ែត្រតើអ្នកអាចគណនាថ្លៃដើមបានមួយគីឡូម៉ែត្រឬអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងបាន? លើសពីនេះទៀតសូមបន្ថែមថាថ្លៃដើមនៃការផលិតថាមពល ១ គីឡូវ៉ាត់ដោយវិធី“ កកើតឡើងវិញ” គឺខ្ពស់ជាងអគ្គិសនីធម្មតា ២-៣ ដងប្រភពតែមួយគត់ដែលថ្លៃដើមគឺស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីតែដោយសារអ្នកមិនយល់ថាវាមិនអាចត្រូវបានសាងសង់នៅគ្រប់ទីកន្លែងនិងក្នុងបរិមាណគ្មានកំណត់អ្នកអាចសរសេរមកខ្ញុំបាន។ នេះគឺជាការសង្គ្រោះថាមពលធម្មជាតិ។
2. តើអ្នកដឹងពីអត្ថន័យនៃពាក្យធ្វើពិពិធកម្មទេ? ហ្គូហ្គោលប្រហែលជាអ្នកឈប់សរសេរមិនសមហេតុផលអំពីការតម្រឹមខ្សែកោងជំនាន់ដោយជំនួយរបស់វា។ ថ្ម? ពិតឬ? តើគួរមានទំហំប៉ុនណាហើយតើថ្មមានតម្លៃប៉ុន្មានសម្រាប់ 1000 gigawatt-hour? មានតែនៅក្នុងពិភពនៃផ្កាថ្ម“ ជឿនលឿន” ពណ៌ផ្កាឈូករបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមានមនុស្សមិនសមហេតុផល។
៣. តោះហៅអេស្បាញអេស្កាវ៉ាទ័រវារីអគ្គិសនីជាប្រភពនៃថាមពល RENEWABLE វាអាចត្រូវបានគេហៅថាបៃតងមានលក្ខខណ្ឌហើយនេះគឺជាការពិតហើយអាគុយម៉ង់ពីស៊េរី“ នេះមិនមែនជាបញ្ហារបស់ខ្ញុំទេ” គឺមានលក្ខណៈស្ថាបនាណាស់។
អ្នកគឺជាមនុស្សល្ងង់ឬធ្វើពុត។ វានិយាយអំពីការពិតដែលថានៅលើឡានធម្មតាមួយនៅក្នុងពិភពពិតហើយមិនមែននៅក្នុងពិភពរបស់អ្នក“ សត្វតោពណ៌ផ្កាឈូកជឿនលឿន” ទេវាងាយស្រួលនិងងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការធ្វើដំណើរប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្វែរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងហើយធ្វើពុតថាអ្នកជាស្តេចនៃការវិភាគ។
៥- អ្នកមិនអាចប្រកែកតវ៉ាជំហររបស់អ្នកតាមវិធីណាមួយបានទេលើកលែងតែដាក់ស្នែងរបស់អ្នកនៅ“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស” ហើយអ្នកក៏មិនព្យាយាមយល់ពីអ្វីដែលពួកគេសរសេរមកអ្នកដែរ។ តោះយើងទៅជាមួយគ្នាដើម្បីឱ្យវាច្បាស់ដល់អ្នកខ្ញុំនឹងបង់ថ្លៃទាំងអស់របស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើវាយឺតជាងខ្ញុំតិចជាងប្រេងសាំង ២ ដងហើយខ្ញុំនឹងអោយរង្វាន់រាប់លានទៀតដល់អ្នកមែនទេ? កុំប្រជ្រុយក្នុងទឹកដោយពពុះការ៉េខណៈពេលអង្គុយនៅ Tesla របស់អ្នកធ្វើយ៉ាងហោចណាស់សកម្មភាពដិតមួយនៅក្នុងជីវិតដែលគ្មានតម្លៃរបស់អ្នកយល់ព្រម! ,)
ពិតណាស់ @idith ពិភាក្សាអំពីលេខ។ ដរាបណាអ្នកព្រមទទួលការភូតកុហករបស់អ្នកអំពី“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស” ។ វិធីដើម្បីទទួលបានភាពក្លាហាន - មក។
@xstatic ខ្ញុំដឹងរួចហើយថាវាជារឿងឆ្កួត ៗ ក្នុងការព្យាយាមពិភាក្សាអ្វីមួយជាមួយសិស្សសាលាដែលសុបិនចង់បើកឡាន Tesla ពីប៊ែរឡាំងទៅ Barcelona ព្រោះដោយសារភាពល្ងង់ខ្លៅនិងភាពល្ងង់ខ្លៅពួកគេមិនអាចដឹងព័ត៌មានទេប៉ុន្តែអាចនិយាយឡើងវិញដូចសេក” វាជាការធ្វេសប្រហែស! ធ្វេសប្រហែស!
នៅពេលដែល“ ភាពក្លាហានតូចតាច” របស់អ្នកធំឡើងសូមបង្វែរទៅ។
@idith អ្នកមិនអាចពិភាក្សាអ្វីជាមួយខ្ញុំទាល់តែសោះ។ តើអ្នកគិតថាខ្ញុំចង់ពិភាក្សាអ្វីមួយជាមួយអ្នកក្នុងនាមជាអ្នកកុហកទេ? អ្នកដូចជាកូនតូចដែរដែលនិយាយអំពីការធ្វេសប្រហែសនៃ“ ភាគរយធ្វេសប្រហែស” ហើយនៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានគេយកទៅវាយជាមួយនឹងលេខអ្នកនឹងវិលត្រឡប់ទៅក្នុងខ្ទះចៀនដែលព្យាយាមជជែកពីភាពខ្មាស់អៀនរបស់អ្នក។
សូម្បីតែកូនក្មេងក៏មានឥរិយាបទគួរឱ្យគោរពនិងក្លាហានជាងអ្នកដែរ។
@xstatic ដើម្បីឋាននរកជាមួយអ្នកសូមនិយាយថានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបវានឹងមាន ២០% បើទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈ“ ធ្វេសប្រហែស” ប៉ុន្តែវាតូចទេតើវានឹងធ្វើអោយអ្នកធូរស្បើយទេ? ជាមួយនឹងតម្លៃខុសគ្នានៃថាមពលនេះចំនួន ៩ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃធម្មតានោះត្រូវតែមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់ដើម្បីមានមោទនភាពចំពោះវា។
កូនក្មេងជំទាស់នឹង“ អ្នកគឺជាមនុស្សកុហក”“ អ្នកត្រូវបានជាប់នៅលើជញ្ជាំង” ក្លាយជាមនុស្សដែលញញឹមលើអ្វីផ្សេងទៀតអ្នកគឺជាមនុស្សក្លាហានរបស់យើងតែងតែជំទាស់ជំហររបស់អ្នកហើយ“ ជោគជ័យ” របស់អ្នកនឹងគ្មានដែនកំណត់ឡើយ។
@xstatic ហើយនិយាយអញ្ចឹងតំណភ្ជាប់ទៅ Eurostat ដែលអ្នកកំពុងផ្ញើចេញនៅទីនេះខូចទៅនឹងសំណួរនៃ“ អាគុយម៉ង់” ឆើតឆាយរបស់អ្នក។
@xstatic ហើយប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងខ្ញុំសូមទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់ព្រះករុណាចំពោះឃ្លាដែលថា "ធ្វេសប្រហែស" ត្រូវបានប្រើជាភាគរយនៃជំនាន់នៅទូទាំងពិភពលោកហើយទាំងនេះគឺគួរអោយកត់សំគាល់ពី ៣-៥% ដែលមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាបើមិនដូច្នេះទេប៉ុន្តែនៅទីនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើម កាលីលេលេសនិយាយអំពី“ សូម៉ាលី” និងការពិតដែលថា“ យើងមិនគិតពីបណ្តាប្រទេសទី ៣ លើពិភពលោកទេ” ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រជាជនសំខាន់នៃភពផែនដីរបស់យើងរស់នៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះដែលមិនងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកគិតពិចារណា។
ការរំលាយអាលុយមីញ៉ូមតម្រូវឱ្យមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរឬស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី។ តង់ស្យុងកំរិតខ្ពស់ពេកស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតអាចទប់ទល់នឹងទំហំផលិតបាន។ មែនហើយសម្រាប់ធម្មជាតិដោយមានវិធីសាស្រ្តស្មើគ្នាក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរវាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនព្រោះវាជាស្ថានីយ៍ថាមពលវារីអគ្គិសនីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃត្រីស្តុនស្តុននិងត្រីពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតក៏ដូចជាភាពខុសប្លែកជាច្រើនទៀតនៅលើទឹកដីនៃអតីតសហភាពសូវៀត។ រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរគឺនៅក្នុងស្រុកមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៅក្នុងទឹកដីបែបនេះទេ។
បាទ / ចាសដោយគ្មានអាលុយមីញ៉ូមថ្ងៃនេះគ្មានទាំងស្រុង
@xstatic ខ្ញុំបានសរសេរនៅខាងក្រោមហើយនៅក្នុងអត្ថបទផ្ទាល់៖ បណ្តាប្រទេសមួយចំនួនចាត់ទុកដុំធ្យូងអនាម័យជា“ ប្រភពកកើតឡើងវិញ” ។ នៅក្នុងបរិស្ថានវិទ្យាមិនមានច្រើនទេ - ពួកគេដុតវាតាមរបៀបដូចគ្នានឹងអ្វីៗផ្សេងទៀត។